第152章 你希望我们能在何时到达西河大岭的北麓呢[第1页/共3页]

说到这里，他俄然话锋一转，

“不知你意下如何？”

团体而言，斯库纳帆船在帆装设想、船体布局和操纵矫捷性方面都更无益于顺风飞行。

“不过顺风机能好的船和驾驶技术高的海员，能够把夹角节制在尽能够小的范围内，确保航程不会增加太多。”

其顺风机能相对老闸船更加超卓。

说到这里，他停下来，意味深长地盯着李国助看了一会，问道，

锡霍特山脉东麓由南向北约莫三分之二的长度都是方向东北方向的，只是越往北海岸走向就越偏北。

说到顺风机能，两种船型也都是比较优胜的。

“如果风向与航路的夹角为120度，能够需求飞行150海里摆布，航程增加五成摆布。”

不过，老闸船在特定的水域和环境下，也能仰仗本身的特性和上风停止有效的戗流行驶。

帆装设想方面，

“若要阔别海岸飞行，又怕偏离航路，反倒搞得欲速不达……”

但他深知李国助越是对他不耻下问，他就越是有需求谨慎地供应答案。

这类设想能够减少风对船身的阻力，使船只在顺风时更加稳定，无益于阐扬其帆装的效能。

“假定我们要顺风飞行100海里，”

不过，中式帆装、索具的综合机能稍逊于西式帆装。

作为时候单位，一更对应的时候大抵是戌时初刻到亥时初刻，时长约莫为2小时。

“只是要想以最快的速率达到西河大岭北麓，我们就要尽量少在夜间停船。”

“但是在夜间沿岸逆流行船，又会大大增加触礁的能够。”

因而他低下头，来回踱步了一阵，终究抬开端来，不紧不慢地说道：

斯库纳帆船帆装的设想使其在操纵上更加矫捷，海员能够相对轻松地调剂各个帆的角度，以适应分歧的风向微风力窜改。

毕竟中式帆装索具在调剂时需求更多的人力和经历。

当代1海里与17世纪的1海里就存在必然的差别。

特别是逆流行驶时，能更轻松地破浪进步，减少风对船体的横向压力，保持较好的航向稳定性，从而进步顺风机能。

老闸船固然能够通过调剂帆索来适应顺风，但团体操纵的矫捷性还是稍逊于斯库纳帆船，

部分老闸船在中式硬帆以外还能够增加西式软帆，进一步进步飞行效力。

老闸船采取中式帆装索具，布局相对简朴。

以是要包管船队能在三月上旬达到目标地，这些能够还不敷，得确保船队在途中尽量少逗留。

起首斯库纳帆船和老闸船都是专为远洋飞行而设想的船型，

这类帆装使帆船在戗流行驶时，能更有效地操纵风力，

黄昭举例时用到了“海里”，申明他已承遭到欧洲帆海知识的影响。

想到这里，李国助终究停止踱步，抬开端来，开口说道：