第741章 BEV和超分辨率算法[第1页/共3页]

陈尘按脱手中的翻页笔，大屏幕上开端播放一段h20的测试视频，驾驶员双手虚扶着方向盘，车辆在门路上面主动的绕行占道车辆和行人，遁藏大型车，十字路口无庇护右转左转。

“红星智能驾驶的第二个技术特性就是超辩白率占用收集，目前支流的占用收集技术中，凡是会把停滞物描述成一个个的方块，有点和mc近似，精度大抵在0.2——0.3米，这类大略的精度下，很轻易产生一些辨认弊端。”

“BEV实在就是大师说的俯瞰图，而变焦BEV技术，能够在一个感知元器件中实现近中远三个分歧间隔的感知信息，想看的近就看的近，想看的远就看的远。”

在行驶到双向单车道时，碰到占道的车辆也主动的借对向车道行驶，主动的借道超车，最令人惊奇的是，红星的这台测试车竟然还做到了左转后主动上匝道，出匝道后的环形路口碰到加塞车辆也能安然的通过。　　“如何样？短长吧？”陈尘重新回到舞台笑着问道。

“在有了主动降噪恍惚算法后，哪怕是在雨雪气候，我们的体系仍然能够有效的辨认判定停滞物和当前场景。”

“第三点，那就是我们红星的智驾不需求依靠高精舆图。”

“当进入都会路面的时候，我们的辨认范围就变得更广，前后摆布都能够实现180米的感知范围，此时每个网格的感知大小也变成了20cm。”

“那为甚么他们不肯意用更高精度，这又回到了另一个题目，那就算力。”

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“传统的算法非常依靠高精舆图，大师也都晓得高精舆图的本钱是非常昂扬的，如果是一个都会做智能驾驶还能够，但如果天下放开，那以来高精舆图的本钱将会是任何企业都没法接受的，这也是为甚么市道上有些号称智能驾驶的汽车只能在有限的几个都会里行驶。”

另有一条影响生果造车的首要身分就是霉国没有新能源汽车的财产链，马斯克的特斯拉成为霉国第一，贾老板一个就做出来几台车的公司都能成为第二，足以见得霉国的新能源财产链有多匮乏。

“在这个超辩白率感知矢量技术的根本上，我们还做了一个叫做感知主动降噪的技术算法，大师都晓得下雨天下雪天的时候，我们的感知体系很轻易把空中上的雨水辨认成停滞物，如许以来要么车辆告急刹停，要么就是绕畴昔。”

“NB！”

当年马斯克来魔都建厂，中原提出百分百国产化的要求老马都能承诺，中原的财产链挽救了特斯拉，也培养了特斯拉这个天下智能汽车范畴的巨擘。

余成北本身都没有发明本身甚么时候心态窜改了，在手机市场吃的贵，被吊打的场景他想在汽车范畴给打返来。