第55章 夜捕很重要[第2页/共3页]

“哈哈哈…我们已经有60万元保底了，这一次出海已经算大赚的了，明天再来个大收成，就是大赚加大赚，赚翻了。”

“收完蟹笼能够往回赶，有将近两百千米的航程，我就不信这中间没有下网的机遇，即便是从这边出海半途能够下网，也只下一网，赶去收蟹笼，争夺鄙人午五点之前去回赶，到时候就算是早晨了，也要争夺再下一网。”

卫宏脾气强势，可也要看是甚么事情，一些事情上，会收罗一众海员的定见，跟着船老迈附和，算是通过，他也做告终语：“今晚吃好喝好，再好好的睡上一觉，明天有得忙活的了。”

美美的睡上一觉，固然间隔渔港船埠很近，却影响不到他们，启事也很简朴，在渔港船埠开留宿类的旅店，如果你的隔音做得不好，恐怕你别想有转头客了，就因为渔港船埠很早的时候就很热烈，你的客人凌晨四五点被吵醒，谁住过一次后还会来你这里住呢？

“不过凡是有一点机遇，哪怕是探鱼设备没有探到多少的鱼，也要下网夜捕一次，捕获得捕不到都没有干系，当是一次经历的堆集。”

除此以外，尤其首要的一点，便是夜晚鱼群更多，这个鱼群更多指的是有很多深水区的鱼会更切远洋面一些，也就是从深水区到浅水区上来，更便利渔船捕捞，如果不会夜兵，可会错失很多机遇。

比如说，船长伤害到海员们的人身安然，那么船老迈是会叫停船长的行动，代表着海员强行让船长停止伤害的行动，保障海员安然为首要，但那样是侵害到船长好处的，天然也是侵害到渔船好处了，但一个合格的船老迈会这么做，船老迈也是一众海员的头。

有及时渔讯的帮忙，倒是没有题目。

卫胜主动上船岛驾驶舱，他本来就是驾驶者与海员两职，可跟船出海已经三次，驾驶渔船的次数和时候并未几，内心有些过意不去：“你如果不累的话，就去船面呆着，航路你都标定好，我遵循航路来开就行。”

说到底，船老迈这个角色很特别，仅次于船长之下，可在某个时候，船老迈与船长是站在对峙面的，阿谁时候的船老迈代表的是海员们的好处，而不是船长的好处，更不是渔船本身的好处。

“确切，夜捕很首要。”

“行吧！”

卫宏对于夜捕的执念很强，这并不能怪他，只能说他考虑非常长远。

一顿夜宵，吃了两个小时摆布。

“是极是极！”

“如许一来，明天极有能够就不是下一网，而是两网，外加收蟹笼，歇息的时候就少了。”

“小宏，我来开船吧。”