第473章 汽车自动驾驶的意义[第4页/共5页]

?科技合作减轻：美国、中国、欧洲在主动驾驶技术、法规、贸易化进度上合作狠恶。

?Waymo在旧金山的AV曾因过于守端方，被野生司机歹意操纵。

?L2级（部分主动化）：如特斯拉Autopilot、小鹏XPILOT等，仍需求驾驶员随时参与。

1. 企业之间的技术合作（囚徒窘境/比赛博弈）

?高速领航（NOA）：华为、小鹏、抱负等车企的高阶智能驾驶已支撑高速主动帮助驾驶。

实际案例：

4.社会调和：帮忙传统司机群体转型，实现更安稳的技术窜改。

?企业不竭尝试冲破羁系红线（如特斯拉在未获L3答应环境下推出FSD）。

从博弈论的角度来看，主动驾驶触及多方博弈，包含当局、企业、消耗者、技术供应商以及传统驾驶员平分歧主体。这些参与者之间的互动会影响主动驾驶技术的推行、市场合作和终究的社会收益。以下是几个关头的博弈阐发角度：

?能够需求法规参与，如规定AV可“适度合作”，制止被滥用。

?L5级（完整主动驾驶）：目前仍处于研发阶段，尚未贸易化落地。

博弈阐发：

?主动驾驶可优化行车途径，减少无效行驶和急刹急停，进步燃油经济性。

博弈阐发：

?贸易化落地：昂扬的本钱、市场接管度、红利形式等题目仍待处理。

?美国：部分州（如加州、亚利桑那州）答应主动驾驶车辆上路测试，Waymo和Cruise已获得贸易化运营答应。

?Waymo等公司挑选较保守的“安然优先”战略，严格测试后才贸易化。

?技术瓶颈：庞大场景（如极度气候、突发变乱）还是难点。

?特斯拉不竭迭代FSD软件，吸引车主参与测试。

?本钱市场存眷：主动驾驶吸引大量投资，Waymo、特斯拉、Mobileye、百度Apollo等企业估值持续增加。

从博弈论角度看，主动驾驶的生长并不是单一企业或技术的题目，而是触及当局、企业、消耗者、传统司机等多个参与者的互动。将来，主动驾驶技术的落地需求：

3. 消耗者接管度（收集内部性）

?催生新职业：主动驾驶算法工程师、主动驾驶数据标注员、车联网运维职员等新职业将崛起。

结论

?如果AV也“学习”人类驾驶气势，能够导致更多混乱，乃至激发“退化窘境”。

2. 窜改财产布局，鞭策新市场生长

实际案例：

2.当局羁系均衡：既要鞭策技术生长，又要确保安然，逐法度整政策。