第189章 第二（6K，还账1/2）[第6页/共7页]

一方面是明天的风刚好就是顺着10号弯吹的，以是赛车的抓地力会降落，同时因为有drs以及九号弯的加持，这个弯道的速率很快。

好动静是秦淼第三计时段还是革新了本身第3计时段的最快成绩，坏动静是第三段刷绿，并没能超出汉密尔顿拿下杆位。

秦淼不感觉他们认识不到这一点，可固然如此，还是有人在往围场内走。

主持人首要问了问上场比赛的得胜是否对秦淼形成了影响，是否会连带影响到明天的正赛。

刚好想到了体系，秦淼俄然灵机一动，本身仿佛另有一个集装箱钥匙来着。

p9：诺里斯

秦淼说道：“我感觉挺好啊，归正这公司也就只办事我一小我，也没有扩大的设法，费脑细胞去选个好听的名字也没用。”

并且秦淼也确确实在缔造了最快拿到生涯第一个分站赛冠军的记录，并且他在后续比赛的表示也对得起他的天赋和名声。

这个弯能够将刹车重心向前调剂，不过刹车的时候必须得在直线行驶的时候刹车，不要将过量的轮胎抓地力用在转向上，将轮胎抓地力全数用于刹车，如许能够更快地将赛车速率给降下来。

九号弯因为是个上坡，出弯的线路是看不到的，以是出弯就全看车手的八字硬不硬（划掉）经历。

三号弯全油门过，可过三号弯并不是说你油门踩死便能够了的，你得非常轻柔地操纵方向盘，因为凡是你方向盘扰动大了一点，那么你在弯中的速率就会被影响，同时轮胎的耗损也会增加倒霉于后续计时段的圈速。

要不是周冠宇和秦淼的干系真的好，秦淼这番操纵下来估计得少个朋友。

出了十四号弯以后这条加泰罗尼亚赛道的统统难点也就全数跑完了。

出了十四号弯以后逐步加深油门，等赛车的体位摆正了以后，直接把油门焊死。

“前两个计时段的成绩固然没有超越汉密尔顿，但我们较着能够看到秦淼与汉密尔顿之间的差异并不算太大只要0.17秒。

出一号弯以后需求全油门过二号弯，但是油门不能给早了，这个只能是车手本身长时候的练习过后找到一个合适的给油地点和机会。

出弯以后将赛车降到三档，拉到右边路肩，因为接下来就是十三和十四这两个组合弯。

他们别离是：

迈克尔舒马赫：68次杆位记载。

固然运费比酒贵，但是这个情意确切是已经带到了。

秦淼的答复中规中矩，但是关于一些隐私题目秦淼就会非常谙练地打官腔。

85米处刹车，刹车的同时降到三档，入弯的时候吃住弯心。

九号弯过弯在秦淼看来很简朴，以本身这台车的下压力，再加上轻载油的状况，固然这个弯的角度够大，但是w12还是能给秦淼充沛的信心让他能够全油门过。