第416章 谁都有状态好的时候[第1页/共5页]

毕竟这条赛道的直道很长，也是以这条赛道的尾流效应会特别地强。

F2那次不算。

固然之前的摩纳哥是意大利的国土，但是厥后摩纳哥独立了。

而这条赛道周冠宇也是用F3和F2跑过的，以是对于这条赛道周冠宇并不算是陌生。

一个在秦淼看来并不算是多么镇静的周六就这么结束了。

赛前的车手巡游结束了以后，正赛即将开端。

自从摩纳哥大奖赛汉密尔顿帮秦淼拉过尾流以后，两人还特地在那些能够拉尾流，并且尾流效应比较好的赛道练习过拉尾流。

1：勒克莱尔

到时候两位中国车手都在积分榜上抢先了本身的队友，光是想想都很高兴。

赛车的机能还是在那边的。

Q1和Q2对于秦淼来讲没甚么好赘述的，毕竟固然梅奔赛车的机能不可了，但是瘦死的骆驼比马大。

赛恩斯：你规矩吗？甚么时候我成计量单位了？

而阿罗的赛车这个赛季因为利用的是法拉利引擎，本来在如许的直道里是很好阐扬的，但是因为他们自研的变速箱题目，他的首要上风是在多弯的赛道上，赛车的直道尾速堪忧。

4：汉密尔顿

汉密尔顿是因为这么多年的比竞走下来，心态已经熬炼出来了。

比起秦淼和汉密尔顿，有着更多试错空间的勒克莱尔这场排位赛的表示不成谓不好。

这场比赛的赛恩斯固然进入了Q3，但是他这场比赛改换了超出法则限定数量的引擎，就算排位赛阶段的赛恩斯终究获得了排位赛的杆位，正赛阶段的赛恩斯也会被罚到队尾起步。

车手和车队真正拿出本身全数气力的时候点都在排位赛。

严格提及来，摩纳哥实在就在法国内里。

而梅奔这边则是因为两位车手之间的干系和缓，并且两人之前也有过相互在分歧的赛道互帮拉尾流的行动，以是这场比赛梅奔让两人相互拉尾流也还算是普通。

毕竟情面这个东西就是你帮我，我帮你然后建立起来的。

10：马格努森

“我晓得。”秦淼点头，随后摊手：“但如果我不在这里，给这帮记者一个对劲的答复，接下来不管是赛前采访还是赛后采访，亦或者是车手巡游，赛后采访，总会有其他的记者问我如许的题目。

就仿佛博塔斯射中必定被中国人禁止一样。

终究排位赛的名次以下：

9：赛恩斯

Q3刚开端。

汉密尔顿和秦淼两人就开端在赛道上拉尾流了。

但是等周冠宇逐步适应了F1的节拍，并且开端像是海绵一样汲取F1相干的赛车知识以后，周冠宇的生长速率也是非常惊人的。

明天的排位赛，勒克莱尔力压维斯塔潘获得杆位，赛后接管采访的时候现场法国观众那山呼海啸普通的喝彩声就是最好的左证。