第510章 W14的特点[第1页/共5页]

保胎才气：89→91

然后摩纳哥最首要的上风排位赛……

不过秦淼并不是等候与维斯塔潘或者勒克莱尔他们对决，秦淼感觉这个赛季本身的首要敌手大抵率将会是本身的队友汉密尔顿。

但是本年W14的底板边沿的涡流产生器固然还是还是那种张牙舞爪歪七扭八的奇形怪状，但是比起上个赛季的W13和W13B，W14底板边沿的涡流产生器要小了起码一半。

在当前W14的平台上，如果我们想要晋升赛车在中低速弯的速率，那我们支出的时候和款项比我们加强赛车的高速弯以及直道加快才气和尾速要多起码一倍。”

就相称因而冲破了人类极限的属性。

估计这个赛季，本身摩纳哥之王的称呼保不住了。

但是这些也在无形当中成为了秦淼的压力，让一向都没心没肺的秦淼也开端变得有些患得患失了。

雨战才气：87→82

22年夺冠以后，秦淼拿到了一个技术，特么还是金色的。

其他的晋升和嘉奖这里就不过量赘述了。

秦淼家里早晨三点多还亮着灯光，翻开直播间一看公然在玩游戏。

客岁一整年下来，秦淼根基上就没如何存眷过本身的体系了，毕竟进入围场的第二年，秦淼的各项才气都已经是顶尖状况了，再如何晋升也不会对比赛的成果有太大的窜改。

硬要说的话，这五小我也不是一个车队的，这也算是合适常理。

必定了秦淼的设法以后埃利奥特就开端解释他们这么做的启事了：“但是你要晓得，过大的涡流产生器产生的涡流是会对赛车形成阻力的，越大的涡流形成的阻力也就越大，以是我们在这个位置做了减法。”

此中很多的窜改都藏在梅奔赛车玄色的涂装上面。

恰好说到秦淼的体系了。

只能说如许的车手无益有弊，但总的来讲，现在还是还是利大于弊。

不过不成否定的是，就算秦淼因为拿到了两届天下冠军以后有了压力，但这91点的心态几近也是足以傲视全部围场的才气。

固然秦淼只是一个车手，对于赛车的气动设想以及道理不是特别体味，但是干了快四年车手了，秦淼多多极少还是对于现在地效期间赛车首要下压力来源比较体味的。

因为统统赛车都有玄色涂装。

很快，时候来到了周四。

再加上23赛季林林总总的嘉奖，现在的秦淼的身价已经超越了2亿美圆。

现金流也超越5000万美圆。

还能在本身身后建立一道绝对范畴不成？

而另一边，这五人的干系确切不错。

“在中低速弯，赛车的这类设想没有充足的速率给这些氛围动力学套件供应那么强的密封性吧？”

但秦淼感觉本身的戍守才气已经很无敌了，100和100+1在秦淼的了解当中，应当没有甚么太大的晋升。