第526章 两连冠（6K，加更9/14）[第1页/共7页]

面对这么大的压力，信赖没有人能做到淡然处之。

听到这里以后，秦淼也就没多想了，

从第30圈开端，秦淼每圈都开端革新本身的单圈速率，也将此时的最快单圈拿到了手里。

从他们的神态来看，较着这些人已经对于秦淼获得分站赛冠军这件事习觉得常了。

以是赛道上的通例超车手腕就是在DRS区，乃至DRS区设想出来就是为了让后车超车而存在的。

可固然如此，维斯塔潘的单圈配速还是另有32.5秒摆布，对比起秦淼还是还是有速率的上风，但未几。

……

维斯塔潘明天这场比赛也算是极力了。

不是，比赛才方才开端6圈不到啊，佩雷兹的压力如何就这么大了？

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好让维斯塔潘保持住本身与秦淼之间的积分差异不被进一步扩大。

启事是阿斯顿马丁检测到斯特罗尔赛车的MGU-H耗损过于严峻。

就他妈你写的《汉密尔顿戍守概论》是吧？你再防我一个尝尝？

最关头的是，秦淼的圈速还是还是非常的稳定，一向都保持在单圈32.8秒摆布的速率。

老夫也晓得，利用中性胎的本身固然能够跑完剩下的半程比赛，但是为了保胎本身不太能够防得住维斯塔潘的打击，从那次安然车出线开端，明天这场比赛的分站赛冠军争夺就与本身没甚么干系了。

毕竟秦淼轮胎差别化上的上风没有了。

但也不是没有风险的。

“并且从秦淼和车队赛后的相同当中不丢脸出明天这场比赛对于梅奔来讲都还算是轻松。”

而梅奔这台肌肉车的存在刚好就卡在了阿斯顿马丁的软肋上。

P10：周冠宇+1

F1的轮胎设想的初志就是为了让它们在赛道上被耗损殆尽，但又不那么快的被耗损殆尽，以此逼迫车队进站换胎增加赛道上的变数。

不过老夫除了可惜于本身明天这场比赛不能去争夺分站赛冠军以外，对明天这场比赛没有甚么可抱怨的，乃至还挺对劲。

本来被佩雷兹拉开的间隔也逐步被汉密尔顿追上，两人就这么在赛道上对峙了起来，佩雷兹开端戍守汉密尔顿，而汉密尔顿短时候能做的也就只要给佩雷兹施压，并没有体例对佩雷兹完成超出。

乃至都不消比及这个场面呈现，在比赛开端之前红牛的战略组就晓得了明天这场比赛的维斯塔潘不成能拿到分站赛冠军，除非秦淼当场退赛。

如果明天这场比赛的起步阶段汉密尔顿利用的不是硬胎，乃至如果汉密尔顿起步阶段利用的是软胎，在赛道上呈现安然车以后老夫都不至于这么被动。

操纵给后车供应DRS的便当变相的戍守后车的后车。