第551章 逆天的正赛尾速[第2页/共5页]

但如果换胎失误，那么维斯塔潘就算换了一套全新的软胎，并且这套软胎能够让维斯塔潘对峙着跑剩下来的18圈，维斯塔潘也不太能够追得上秦淼了。

此时间隔比赛结束另有10圈。

他是在第二记时段的T11刹车点将本身与秦淼之间的时候差异收缩到了0.3秒。

只可惜，红牛并没有比及。

可维斯塔潘来到本身身后的动静越小，秦淼就越是焦炙。

以是大部分车手在跑这一段的时候都很当真，将重视力都用在走线上，毕竟以当前赛季赛车的长度和宽度火线车手在这些弯道内里没有超出你的能够性，你完整能够不消担忧后车的行动，秦淼也是如此。

以是秦淼放慢节拍以后，维斯塔潘也只能跟着放慢节拍。

直接破了迈阿密赛道的正赛尾速记录。

是以，秦淼出弯的时候，维斯塔潘与秦淼现在的时候差异又重新被秦淼，这一次几近是走钢丝普通的极限刹车给增加到了0.5秒。

之以是这么快，一方面是因为维斯塔潘有秦淼的尾流，别的一方面则是维斯塔潘出弯之前90%的电池电量。

秦淼的节拍乱了，普通来讲对于即将出弯进入大直道的维斯塔潘来讲是一个好动静，但是秦淼失误的时候刚好就挡住了维斯塔潘统统加快的空间。

大师都是顶尖的车手，后车有多大的能够性超出前车根基上在进入DRS区之前的最后一个弯道就能看出来了。

维斯塔潘这么快的DRS尾速感化之下，本身非论做任何戍守行动都是徒劳的，反而是在白白华侈本身的轮胎余量。

而别的一边，红牛的车队TR当中，维斯塔潘的赛道工程师也没健忘提示维斯塔潘：“Max，持续保持当前的节拍，我们估计在4圈以后追上秦淼。”

值得一提的是，此时的维斯塔潘实在一向处于普通跑长间隔的状况之下，如果他真的尽力推动的话，他单圈应当能追秦淼一秒的时候。

也是以秦淼答复的时候也没有之前那么自傲了。

乃至如果维斯塔潘不减速是必然会撞上秦淼赛车的。

也迟误了他的出弯时候。

但是这一圈，进入了接下来的持续弯道以后，维斯塔潘与秦淼之间的时候差异还是还是0.3秒。

当然，这只算是明天这场比赛的序章，观众们真正等候的比赛还没开端。

比拟起给秦淼换胎的梅奔车队技师们。

秦淼这边实在是感受这一圈的维斯塔潘还是另有要脱手的意义，以是秦淼加强了防备，但是将本身代入到了维斯塔潘的视角以后，秦淼感觉本身最有能够脱手的位置是第三计时段的DRS区。

再加上第二计时段的这几个持续弯特别好戍守。