第566章 点到为止（6K，加更3/5）[第4页/共7页]

接下来，秦淼和汉密尔顿这两位梅奔的车手在赛道上就开端有些无所适从了。

而对于明天的比赛，秦淼挑选的进站战略是黄白一停，乃至因为这个进站战略，秦淼还与车队事情职员们在一开端脑风暴了一段时候。

很简朴的挑选题，勒克莱尔天然是直接去了外线。

你也不能怪勒克莱尔这时候情感冲动。

勒克莱尔出弯的时候不敢那么大力地踩油门。

……

明天的气候比起明天有较着的好转，明天的气候环境有点像是周五的气候，体感温度很温馨，同时也没有下雨的风险。

也因为维斯塔潘的尾流，弥补了法拉利赛车气动方面的优势。

因为起步阶段，角田与奥康在赛道上产生了碰撞，

而本身又有外线的上风，只要汉密尔顿不跟本身爆了，本身在T1之前超出对方并不是甚么难事。

超不了本身。

也因为这一脚晚刹车，秦淼直接超出了汉密尔顿，并且卡在了勒克莱尔的外线。

而因为需求戍守本身，勒克莱尔这时候大抵率已经被维斯塔潘甩开了。

只可惜，这一段持续的时候并不是特别长，勒克莱尔还是有些意犹未尽。

秦淼此时的打击设法很简朴，此时勒克莱尔估计有维斯塔潘的尾流能够用。

老夫不敷为虑。

让本身的队友长久的在赛道上坐了一会儿牢以后，维斯塔潘和他火线的三名车手一起来到了T1的刹车点。

汉密尔顿这边也确切对秦淼有设法，已经呈现在了秦淼的外线。

简而言之，如果没有汉密尔顿的此次威胁，秦淼在赛道上是有能够去威胁他前刚正在打击维斯塔潘的勒克莱尔的。

起步阶段前4名之间的位置窜改就是这些了。

固然出弯以后被维斯塔潘拉开了一些，但是秦淼与勒克莱尔在T4的弯中完成了并排！

比来的时候W14与RB19两台车之间的间隔大抵也就一米。

方才那一波固然全程都神经紧绷，整小我的大脑和身上的统统器官都在高速运转。

“秦淼和勒克莱尔，还是还在并排！他们俩真的是寸步不让！”

实际上法拉利引擎的马力乃至还要比梅奔引擎更高，只不过因为气动设想方面的题目，赛道上法拉利表示出来的速率没有梅奔那么快。

维斯塔潘身后的勒克莱尔和汉密尔顿，因为就刚幸亏维斯塔潘的赛车前面被他给挡着了，以是固然他们俩还没有到刹车点，但是维斯塔潘一刹车，他们俩就必须得一起刹车。

秦淼发明了勒克莱尔的赛车操纵本身的尾流开端逐步收缩与本身的时候差异以后，第一时候就去了赛道外线。