第682章 众多的努力只是让秦淼回到了起点[第3页/共5页]

以是勒克莱尔也就只帮秦淼戍守了维斯塔潘一圈，等比赛来到第21圈的时候，勒克莱尔就因为轮胎余量不敷和ERS电量不敷在发车大直道被开着DRS的维斯塔潘给超了畴昔。

但非论如何，秦淼必定不会放过这个机遇。

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第20圈，维斯塔潘追到了勒克莱尔身后的DRS区。

而此时的维斯塔潘与秦淼之间的时候差异已经被拉开到了8.2秒。

FIA就算犯警外开恩，必定也是两不相帮，这只是一次很普通的赛道变乱，谁都不惩罚，或者各打20大板，赛掉队小黑屋聊一聊，这件事也就这么畴昔了。

这相称因而直接拿一把刀架在了佩雷兹的脖子上，凡是佩雷兹胆敢向外贴，秦淼必定会刹车减速。

“标致，又是一次可谓完美的超车！秦淼现在的超车才气确切是炉火纯青了。”飞哥看到这一幕以后笑着说道。

终究第29圈，维斯塔潘进站换胎，放弃了这套只在赛道上跑了16圈的中性胎。

戍守秦淼的时候，你不能有一点点的粗心或者失误，因为凡是你有一丁点的失误，给对方一点机遇，对方都能灵敏的抓住并且将你给甩到身后去。

而勒克莱尔和秦淼的一停进站窗口在第26圈和30圈，此时间隔达到勒克莱尔的进站窗口还差9圈。

再小的平瘢那也是平瘢。

勒克莱尔凡是在赛道上多拖维斯塔潘一圈，秦淼就能多赚0.5秒的时候上风。

现在秦淼的左前轮就卡在佩雷兹的右边的前轮和后轮中间。

毕竟非论是尝试打击，还是勒克莱尔的戍守行动，都会在必然程度上拖慢维斯塔潘的比赛节拍。

但如果运气不好，落地以后RB20吊挂断裂，底盘受损，变速箱受损，乃至发动机都有能够受损，就更别说赛车脆弱的刹车液压管路了。

因为左转的时候，赛车的统统重量都会向着右边的两个轮胎倾斜，大部分的压力都集合在了这两个轮胎上面，而平斑则会影响赛车轮胎的弯中抓地力。

毕竟早一点进站，不过是维斯塔潘和秦淼来到同一起跑线，但如果秦淼更快，落到秦淼身后的维斯塔潘想要再超出秦淼真的会很难。

靠着更加强大的轮胎抓地力，秦淼硬是顶住了佩雷兹出弯以后向着外线靠寻觅最好出弯线路的角度。

总而言之，完成了对于佩雷兹的超出以后，秦淼也在赛道上开端稳定的收缩本身与维斯塔潘之间的时候差异了。

也因为发明了这一点，在刹车入弯以后，秦淼直接就翻开了本身的ERS。

车越重，你轮胎的耗损也就会越快。