第359章 空中通道计划[第1页/共3页]

最早被解除的是海上运输。海上运输虽运量大，但绥远地处本地，需经长途转运，本钱极高。别的，渤海、黄海和东海均在日军水兵节制范围内，挑选海上运输无异于为日军供应补给。

1937 年 12 月，侵华日军攻占南京后，第 13 师团度太长江，进抵安徽池河东岸的藕塘、明光一线；同时，华北日军第 10 师团从山东青城、济阳之间度过黄河，占据济南后，持续南下，进至济宁、蒙阴、青岛一线。

第五战区司令长官李宗仁批示，前后集结 64 个师另 3 个旅约 60 万人，以主力集合于徐州以北地区，抗击北线日军南犯，一部兵力摆设于津浦铁路南段，禁止南线日军北进，以确保徐州。

“我建议在陕西和湖南挑选两个飞翔中转点。如此一来，不但能够收缩航程，还能避开日军的节制区和交兵区，制止蒙受日军飞机的袭扰。”叶枫看着桌上铺着的舆图沉声说道。

日军为打通津浦铁路，使南北疆场连成一片，前后集结 8 个师团另 3 个旅团、2 个支队约 24 万人，别离由华中调派军司令官畑俊六和华北方面军司令官寺内寿一批示，实施南北对进，起首攻占华东计谋要地徐州，然后沿陇海铁路西取郑州，再沿平汉铁路南夺武汉。

黄旭表示：“为了尽快完成新基地的扶植，绥远需求持续、稳定地供应资金、物质、技术和职员等方面的支撑。”

李凯用铅笔在陕西的西安以及湖南的长沙两个位置上悄悄的画了两个圈，又用尺子测量了一下归绥、西安、长沙、南平以及福州之间的间隔。

黄旭略加思考，点头道：“无妨一试。别的，还可与钟先生商讨福建办理权一事。以钟先生的远见高见，想必已然洞悉我们的目标地点。”

经深切研讨，与会职员分歧以为，当前最为紧急之任务乃是与绥远地区构建稳定的运输通道。如何构建一条可靠、稳定、不受其他权势掣肘的运输通道，成为世人热议之核心。

其次被解除的是陆上运输。从绥远到福建，铁路和公路运输里程超越三千千米，沿途分属分歧派系，乃至有对绥远怀有成见或敌意的权势。陆上运输存在诸多不成控身分，能够在关头时候导致致命不测。

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“疯子，说说你为甚么要挑选陕西和湖南作为中转点？”

绥远到南平直飞，这在实际中是难以实现的。一方面，现有的飞机航程有限，没法满足长间隔飞翔的需求。另一方面，航路要颠末日军节制区以及华日两军的麋集交兵区，极易遭到日军飞机的反对，风险极高。

“如果第81军能够参战就好了，以81军的强大战力必定能够给日军重创，战事也不必如此的艰巨。”钟先发展长的叹了一口气，“也不晓得楚天铭阿谁混球现在复苏过来没有！”