第254章 红安新区[第3页/共4页]

红安新区的解题思路不在资本上与主城区拼好坏（也拼不过），而是将一张白纸能够画出最好的图案的上风阐扬得淋漓尽致。

人类演变成文明以后，便产生了一个奇异的存在——都会。

在原始社会，人们为了便利互换物品，便商定了时候以及地点，集合在某个处所停止买卖，这便是集市构成的雏形。

综合管廊的首要感化就是让都会上空各种管线进上天下，改良都会环境；其次就是各种管线的铺设、增减、维修都能够直接在综合管廊内停止，大大减少了路面多次翻修的用度和工程管线的维修用度。

红安新区的地下不但是物畅通道，还是都会能源传输通道。

到了当代，哪怕是具有了地铁，浅显都会的格式，已经开端不适应了。

因而，一个全新的、效能更高的、更智能的三维都会横空出世了。

因而，高层布下了千年大计，便有了红安新区。

……

到了厥后，集居的人们越来越多，便开端设立中间位置。

但是都会的车流与人流具有随机性，以是我们常常会碰到如许的环境——明显人畅通道没有人等候，但是斑马线的绿灯仍然要亮规定的时候，让车辆白白等候；或者某个方向等候的车辆很多（很少），但是绿灯时候却很短（很长）等等。

我们传统都会的交通构造首要靠各个交通节点（路口）的红绿灯来完成。传统的都会，红绿灯的时候是牢固的，是由都会交通办理机构瞻望分歧门路的车流与人流设置的牢固时候。

都会电力、通信、供水、排污等等全数通过地下传输，让都会上空的蛛网式线缆完整消逝。不但如此，红安新区的地下将全面扶植地下综合管廊来铺设燃气、给排水、通信、热力以及电力电缆等管线。

内心蓦地一痛。

因为都会资本都集合在核心地区，以是人流与物流的线路不成制止地从大饼四周向核心地区涌去，特别是在上放工的岑岭时段，这个时段的都会核心地区与周边地区的交通构造非常的痛苦，都会越大，核心地区的交通压力也就越大。

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传统的都会在空中之下最多也就是打算地铁，而红安新区则将统统的物畅通道放在地下！

红安新区街道的路灯是真正的聪明路灯——这个路灯不但能主动感知环境和气候环境来主动调度照明强度，同时还是一个6G基站，是都会的天眼（智能摄像头），更是一个神通泛博的都会电子差人。

异界通道封闭以后，封印法阵也随之消逝。