第147章 李·艾柯卡[第2页/共3页]

更加清楚克莱斯勒险境的汤森，强打精力道，“你动手筹办的鼎新如何了？”

李·艾柯卡松了一口气，“这笔资金能够临时减缓我们的燃眉之急。”

比如，推行汽车分期付款发卖，这将大大降落消耗者的购车门槛，刺激市场需求。

“感谢您的体贴，董事长。” 李·艾柯卡答复道，“夫人今晚的集会还顺利吗？”

“很顺利。”

“别的，我今晚打电话给你，是想奉告你，露丝除了资金，还获得了盖蒂家属赐与的特别礼品。”

下一秒，听筒里传来了一个熟谙的声音。

接下来，艾柯卡重新梳理了公司的办理层，减少了冗余的职位，将35位副总裁精简至10位，确保每个部分都有明白的任务和目标。

靠窗的位置，摆放着一把固然老旧但却非常温馨的皮椅，椅背上随便搭着一件深色的西装外套。

“那真是太好了！”

“我们必须采纳更加创新的体例来吸引主顾。

全部行业仿佛遭受了“又一次珍珠港事件”。

因而，为了规复低迷的士气，他喊出了很多鼓励民气的标语：“要想度过难关，克莱斯勒人流出的血必须一样多。

“在当前消耗者信心低迷的环境下，传统的发卖形式明显已没法满足市场的需求。”

更是三顾茅庐，礼聘了被福特扫地出门的利多·安东尼·李·艾柯卡（Lido Anthony Lee Iacocca）担负克莱斯勒公司总裁。

作为企业的带领，最首要的一点就是身先士卒，做出模样。

“哦~本来是汤森先生。

如许员工的眼睛都看着你，大师都会仿照你……”

比方，被誉为“运营之圣”的稻盛和夫，在金融危急后接办整日空航空时，也是支付1美圆的薪酬。

......

因为鬼子汽车品牌在美国市场的发卖额持续爬升，美利坚本土汽车财产蒙受了庞大打击；

李·艾柯卡，这位曾是福特汽车公司的明星总裁，野马汽车、大陆 Mark III 和福特 Pinto 的初创人，现在担负克莱斯勒的掌门人已经三月不足。

“叮铃铃！”

出产、营销、信贷、财务、打算和人事等部分的清算和鼎新也都步入了正轨。

汽车产量直接从上一年的1100多万辆骤降至800多万辆，超越20万名工人落空了事情，1600家汽车发卖店被迫封闭。

为了稳固本身斥地的贸易门路，汤森敏捷开端了公司管理布局的调剂和计谋重组。

这间书房显得有些混乱，书架上堆满了各种册本和文件，一张庞大的橡木桌面上散落着几页手写的条记，中间放着一个只喝了一半的冷咖啡杯。

“真是辛苦你了，李。”

除了迫在眉睫的资金链干枯题目。