第431章 那就换！[第2页/共3页]

即便是苏27比F15晚了差未几10年退役，F15也并非翼身融会体设想，初期型号也没有采取完整的电传把持（Fly by wire），更没有采取静不安宁设想，但是因为发动机和航电方面的差异，苏27实际上并不如老米的F15的。

跟着一批批的技术质料和图纸达成买卖，也都运回了海内。

就算你1.5亿美刀一架，花几十亿买24架返来，用一批，拆一批。

至于说会不会跟J-8II型一样，因为战役典范的项目闭幕，滞留外洋到了90年代才回家？

因为此时华米的蜜月期，是真的蜜月，从F14到18，的确是敞开了随便你挑。

此时方想善于的类目图纸，都已经查阅结束，剩下的，就是吃透这些技术了。

但这都不首要，毕竟黑鹰直升机半途就间断了保护，但厥后在老钟和西科斯基公司的游说下，老布什又同意了西科斯基公司持续给老钟供应后续的办事和保护，只不过用度涨了一些罢了。

即便是市场占有率让奔斯重新回到了领头的位置，但宝马现在的销量也没有收到影响。

并且众所周知，阿谁重一吨“倒卡神器”，加上后端冷却模块等等附件超越了一吨，这么优良的机身设想，却用这么逆天的产业设想，又完整抵消了其本身的上风。

F-15C的利用空重还不到13吨，而苏-27是18吨以上，而二者推力差未几。是以F-15在加快和爬升等SEP机能目标上都完爆SU-27！

方想一边翻阅着陈述，一边听霍振庭讲的话。

即便后续真的间断了F15的零件和保护，大不了我全拆了就行了呗？

一堆空壳子，老米想要就给他呗。

更别提这钱还是从老米身上赚来的。

老钟和方想又不傻，现在雷声买返来的雷达、导弹技术不就是现在F16用的吗？

至于航电，现在也正在谈技术受权。

至于说引进了F15，会不会今后堕入对美式设备依靠的圈套？

X越野系列和坦途的增加数量，更加可观。

飞机本身的机能当然首要，可内部配置的技术凹凸，却直接决定了这架飞机的最高机能。

你不卖？那我大不了不买就是。

至于F15，实在方想也是故意机筹办的。

拿到了F15，今后苏27实在要不要都行了。

提及来，战机也就是跟航母一样，是一个作战平台。

在气动设想上，F-15和苏-27都采取典范的中心升力体布局（苏-27在细节方面优化较多），但F-15仰仗先进的机体质料实现了更轻巧的空重。