第437章 电车的发展脉络[第2页/共3页]

不过技术要求要比混动上了一个层次。

到了六十年代，通用汽车就在自家的车型上开端尝试这项技术。

“不，先让广汽出去探探路。”

“先研讨着呗，总会有扒开迷雾见月明的时候。

剩下的，就是本钱题目罢了。

这不晓得能省下多少油。

只不过嘛，现在日系车被北美打压，在东南亚、南美和中东欧又被宝马、广汽按在地上摩擦。

不过为甚么没推行开呢？

甚么？你问质料？

也是为甚么90年代开端，日系车猖獗占据全天下份额的首要启事。

到了方想三十岁，油车都换电车了，另有人说石油只够五十年那一套。

代价反而是最小的。”

如果90年能推出混动车型，恰都雅上那波石油危急的行情，说不好还真的能引领一波潮流呢。

方想再次给本身面前的茶盏斟满了茶。

环境不一样，那么挑选天然不一样。

毕竟，现在还不是21世纪出产多余的年代，而是物质匮乏的期间。

而涡轮增压就不一样了， 让小排量有了超出大排量的能够性。

“增程式实在也是一个很好的方向。

曹天伟听到涡轮增压四个字，当即头摇的比谁都快。

如许更实际一点。”

仿佛并没有你说的混动那么靠谱啊？”

还是自吸好。

就像方想小时候，就常常传闻石油只够用五十年。

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现在想想，一定不是西方人的诡计，跟碳排放、碳中和忽悠人的是一个路数。

下一代宝马？87年宝马才刚换过代，如果90年混动技术能够用的话，那必定是要上几个新车型吧？

直接超越涡轮增压，进入到电机帮助期间，实在一定不是件功德。

比及方想上学了，还是说石油只够五十年。

还不如研讨研讨电车这一块。

就在方想脑筋里开端胡思乱想的时候。

“那增程式呢？

如果长时候高速巡航的时候，电机也能参与出来，就更好了。

大排量发动机除了油耗高，满是长处。

质料要乞降详细目标他都齐活的很，就看他想不想拿出来了。

大排量发动机再一次开端昂首。

毕竟，他有后代很多涡轮增压发动机的技术和图纸。

方想嘿嘿一笑。

比拟较起来，方想思考了半天，感觉还是不要让汽车产业去抢飞机产业的质料蛋糕了。

要晓得，M3和M5的百米加快也不过7秒多点罢了啊。。。”

按事理来讲，现在宝马三系还在用2.0自吸发动机，固然动力已经超越了135匹马力，但对于已经靠近四米七的车长、1.5吨的车重较着有些小马拉大车的怀疑。