第536章 控制国际码头？[第1页/共4页]

国际企业中，环球港口运营商有和纪黄埔港口、马士基船埠、PSA国际港务个人等公司，物流和航运公司有马士基、地中海航运等大型航运公司。

中级工程师级别的年薪已显着晋升：T2C级别年薪18万元，T2B级别24万元，T2A级别32万元。

以是说，只要将资金投入到那些能够窜改游戏法则的范畴，才气包管本身在将来不受限定。

这类办理形式既降落了运营本钱，又确保了船只的专业化办理。

此时，郝强站在船埠较高处了望远处的大海。

不过，郝强并没有挑选完整自主办理这些船只。

专家级别从低到高有专家、初级专家、资深专家和顶尖专家或首席专家。

像将来新能源汽车公司这家子公司，员工人数达到两万人，技术职员约四千人，此中研发职员约两千人，一大半是现场技术职员。目前顶尖专家0位，资深专家3位，初级专家10人，专家40人（不包含外聘高校参谋）。

作为连接大西洋和承平洋的核心节点，克里斯托瓦尔港在环球航运和贸易中扮演着不成替代的角色。

别的，跟着个人国际停业的敏捷扩大，特别是郝强控股的四大锂电公司对入口矿石的需求日趋增加，散货船的首要性愈发凸显。

将来科技个人年会的压轴环节——特等奖抽奖，将现场氛围推向了飞腾。

跟着个人停业的不竭扩大，郝强逐步认识到物流运输的首要性。

工程师级别的晋升凡是不会遭到过量限定，只要表示稳定，大多数员工都能顺利进级。

伴随郝强的四位高层都是副总裁，别离是江影、王河、罗浩，以及方才晋升的将来半导体公司总经理张博。

即便呈现小幅亏损，他也能够接管。

参谋们仅支付参谋用度，没法享用个人正式员工的福利报酬。

畴昔，特等奖的奖品代价凡是在两三万元摆布，不过名额较多。

此次将奖品晋升至42.8万元，就是个人汗青上的初次，更具吸引力。

前年，他决定在航运范畴停止计谋性投资，采购了两艘8万吨级的中级散货船、一艘载箱量为1万TEU的大型集装箱船，以及数量不等的汽车运输船，总采购本钱高达2.5亿美圆。

总的来讲，将来科技个人通过科学的技术级别分别、矫捷的人才引进机制以及严格的晋升评审轨制，颠末数年的完美，已经构建了一套完美的技术人才培养体系。

就像打顺风车一样，半途上人，效力就低了些。

但是，从工程师晋升到初级工程师则稍具应战，凡是需求985高校本科毕业生在事情6至8年后才气实现。

这类级别分别，能够让员工对本身的职业生长有了更明白的目标。

他比来将重视力转向了国际航运的首要关键——巴拿玛克里斯托瓦尔港船埠。