第1885章 一定要扳回一局[第1页/共3页]

有人拍了这个过程发到网上。

他想痛骂姜朝阳一顿，但是孩子是在搞研发测试，为了事情，差点没命还被骂一顿，仿佛挺不近情面的。

这一次车子又往前倾斜了。

他们三儿开这这个车先去测试跑道上开了一圈，感觉没事就开出去了。

再次改进，这一次好多了。起码偏差没那么大。

姜朝阳很镇静，这个前提不难满足啊，说干就干，把现有的设想图纸翻出来，加这些东西上去就行了。

毕竟他现在才是新能源汽车厂的厂长。

so!easy!

姜朝阳一向把董庆军作为目标，以是对于董庆军这一次的行动是非常有定见的。

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董庆军摸着下巴：“嗯，为甚么呢......”

姜朝阳他们一边嚎叫“卧槽，卧槽”。

成果车就富丽丽的的今后翻了下去。

李文军一听，吓得立即就跟陶光亮开车过来了。

李文军一贯很欢迎年青人研讨技术，对姜朝阳说：“你去售后问一下，被赞扬最多的是甚么，就晓得那里需求改进了。新能源车没有就去燃油车那边问问。”

他们重新改进，出去专门找“文军实业”上坡下坡，减速带多的处所。

偏生这三小我都年青，完整不晓得伤害，直接应战最难的，上陡坡过减速带。

电子机器厂解释说，全地形车上有个间隔传感器，能感到车底盘离路面的高度，从而节制每个轮子上的氛围紧缩机和排气阀门，弹簧主动紧缩或伸长，就能降落或降低底盘离地间隙。

看着董庆军折腾主动泊车体系，他决定也要搞出个让统统人冷傲的技术来。

之前董庆军他们做出来的第一代电动车就因为这个而烧毁了。

董庆军：“那这么提及来，还是伸两个帮助轮来比较好呢。”

比如这类上陡坡又过减速带，前轮已经支到极限了，要想底盘程度，那后轮就要支得更高。

前次出了丑，必然要扳返来。

“诶，如何还翻起跟斗来了。”

因为现在设减速带的处所越来越多且减速带的材质五花八门，高度有些也很离谱。

23zw

董庆军咨询完以后，信心满满。

以是，包管底盘的倾斜角度不超越必然命值就行。

姜朝阳他们三个归去揣摩了一下，感觉绝对的程度是不成能的。

姜长航看到阿谁车的惨状，一阵后怕，嘴皮发麻，身上满是盗汗。

动件太死，没法横移。

中间的车子和搞园林绿化的人吓坏了，打电话报警的报警，叫消防的叫消防，叫救护的叫救护车，叫李文军的叫李文军。

车主偶然候减速也一样会被刮底盘。

并且这里这么多人，姜朝阳也二十好几了，老是要留点面子给他。