第109章 不是？半期考？[第6页/共10页]

吴冕夜赶紧点头：“去去去，前次玩过以后我就一向盼着再去。固然一开端有点惊骇，但真正开起来，那种操控感和速率带来的快感，真不是盖的。我此次可得好好跟你们参议参议。前次我在直线加快的时候老是不敢踩到底，此次我冲要破本身，应战一下速率的极限。我开那辆斯巴鲁BRZ吧，2.0L的程度对置发动机，后驱的布局让它在操控性上独具魅力，固然排量不大，但改装潜力庞大，我也想在赛道上摸索一下它的机能鸿沟。斯巴鲁BRZ的表面设想简练而富有动感，低矮的车身和流利的线条营建出激烈的活动氛围。程度对置发动机使得车辆重心更低，在弯道上的操控稳定性更好。后驱的布局让我在漂移时能够更好地节制车辆的姿势，通过油门和方向盘的共同，做出标致的漂挪行动。并且，斯巴鲁BRZ的改装文明非常丰富，市道上有各种百般的改装配件可供挑选，这让我能够按照本身的爱好和需求对车辆停止本性化改装，进一步晋升它的机能和表面。”

陈伟一脸对劲地说：“前次在赛车场，我开着迈凯伦P1带着风琳在赛道上飞奔，那种人车合一的操控感的确无与伦比。碰到弯道的时候，我精准地节制着方向盘和油门，风琳在中间直呼过瘾。并且我们还和其他车手来了一场小型的较量，轻松把他们甩在了前面。当时有个车手一向试图超出我们，在直道上他紧紧咬住我们不放，但是到了弯道，我仰仗着高深的驾驶技术，一个标致的漂移就把他远远地甩在了身后。迈凯伦P1的刹车体系极其活络，在高速行驶下能敏捷制动，让我在弯道前能够更晚地刹车，从而保持更高的入弯速率。每次刹车时，那强大的制动力就像一双有力的大手，稳稳地拉住车身，让我能够精准地节制入弯机会。出弯时，只需轻点油门，混动体系刹时发作的强大动力，能让车子如离弦之箭般冲出去，那种加快的推背感，仿佛要把人紧紧压在坐椅上。风琳当时髦奋得大喊大呼，那种感受太棒了。并且迈凯伦P1的吊挂体系调校得极其超卓，在高速过弯时，它能有效地按捺车身侧倾，让车辆保持安稳的姿势，就像在轨道上行驶一样稳定，让我能够更加大胆地应战速率极限。”