第1章 风起云涌的欧陆战场，外溢效应已经产生[第2页/共3页]

究竟上如果纳粹第三帝国不垮台，和轨道巡航技术近似，FGT变轨技术也会更早实现。

传闻，正筹办大反攻的苏联也在抓紧研制变轨列车，好让军用列车能从沙皇期间的遗留的宽轨距1528毫米铁路安稳过渡到德国和德占区利用的1435毫米标准轨。为了源源不竭的运送计谋物质，苏联高层已经下达了扩建西伯利亚大铁路的打算。首当此中，将很多单轨路段扩建为双轨。

在会战期间，苏联大铁路向斯大林格勒地区运送了30万车皮的军事设备。全部会战期间，共耗损弹药9568车皮，耗损炮弹8353车皮，超越霸占柏林战役耗损炮弹量的13%。斯大林格勒的各个工厂企业都建立了歼敌营，并有多人弥补到赤军军队中去。留在工厂的多持续对峙出产。如基洛夫区的各个工厂最多只留下10%到15%的工人，但却为火线出产了5000吨食品，100吨芥子油，67吨番笕，瓶异化燃料，5000具军用炉灶，1300个地雷，斯大林格勒各工厂，仅在1942年7月8日，就供应火线坦克、大炮和迫击炮4800多件。

要晓得，如果类比军事产业体系和战役设备，承平洋疆场的日军远不及欧陆的德意联军。

另有一点必必要提及。

过程提及来实在很简朴。抢滩登岸胜利的先头军队会在舰炮和轰炸机的保护下建立滩头阵地。保护登岸舰泊岸，将后续雄师队源源不竭奉上西西里岛。而为了抵抗盟军战列舰和轰炸机的狂轰乱炸，以及反对盟戎服甲军队向纵深挺进，德意联军也会第一时候挖好壕沟。

风起云涌的欧陆疆场，外溢效应已经产生。

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二战无疑是铁路运输的顶峰。

再加上，与孤悬外洋的冲绳群岛的计谋位置完整分歧的西西里，间隔意大利本土只要墨西拿海峡这“一线之隔”。更可骇的是，在《大战役》“类二战剧情碎片类似相溶的跨剧情融应时空”下的1943年，盟军不但没有完成“曼哈顿打算”，还被第三帝国的“复仇兵器打算”抢先。

“轨距可变列车（Free Gauge Train，简称‘FGT’）”是可变更轨距的列车，目标是为体味决在分歧轨距的线路间直通运转而设想的车辆。日本自1994年起开端开辟的可变更轨距的高速铁路列车，其目标是让列车可行驶于日本遍及利用的1067毫米窄轨轨道和利用1435毫米标准轨扶植的新支线轨道。其目标为让同一班列车可前后行驶于新支线和在来线（“在来线”是日本的一个铁路术语，源自日语中的“在来”，意为“向来、一向以来、既有”。它指的是除了新支线（即高速铁路）以外的其他铁线路，包含昔日本国有铁道（JR）和其他民营铁路公司的线路），借此可增加列车行驶的线路窜改，并减少搭客转乘的次数。