第464章 超级订单：波音公司的救命稻草[第2页/共3页]

形成波音公司如此环境的启事是有很多的。一方面，两伊战役让国际经济阑珊，导致近些年来国际民航市场萎缩，环球客机的订单量下跌了很多。

而到了1990年，贸易航空业再次低迷，环球统统飞机的订单从1989年的1662架降落到1991年的439架。受欧盟帮助的空中客车公司无法只能跟波音玩起了代价战，但愿能多存活一段时候。

百亿美金的大订单，这笔订单对于波音来讲太首要太首要了。

现在的波音公司处境非常不好，乃至说已经在存亡边沿挣扎了，随时都能够完犊子。

另一方面，自70年代末开端，在卡特和里根两任当局的支撑下，耐久受当局管束的美国航空业得以松绑，准入门槛被降落、代价管束被放开，催生出一多量新航空公司。

现在这个节骨眼上，徐华盛俄然对克林顿说要采购二百架客机，这就是波音的拯救稻草啊。

这笔订单对于波音来讲太首要了，这笔订单就是强心剂，拯救药丸。只要本身帮波音拿下这笔超等订单，波音就能熬畴昔。将来波音所代表的财团必定会支撑本身，这太首要了。

飞机代价降落了，波音就不成能再像畴昔一样不计成本地研发新飞机，技术创新才气也被停止了很多。再加上来自于空客的正面应战，导致波音现在非常正视飞机本钱和利润，全部波音公司之前是围动技术转悠，现在是围着股价转，落空了最后的脊梁。

如果波音能接下这一单买卖，那么波音就直接能够活过来了啊。200架飞机但是一个非常大的订单啊，并且这200架说不定还是首批订单呢，中原这么大，人丁这么多，将来天空中需求的客机太多太多了。

而对于本身来讲，这也是一个开门红的顶级政绩啊。

而这还不是对波音最致命的。最致命的是1986年弗兰克·施隆茨升任波音公司首席履行官后，在1988年12月至1989年3月，短短3个月期间波音产生了四次致命空难，同年747-400呈现出产耽搁，这一系列的事情导致波音股票一起暴跌，直接把波音带入更深的危急当中。

毫不客气的说，现在的波音用命悬一线来描述一点都不为过。实在命悬一线的不但仅是波音，空客，麦道公司现在日子都超等艰巨。

对于美国来讲，波音不能垮掉，因为波音对于美国来讲太首要了。波音可不但仅只是客机出产厂商，波音在兵工范畴更是非常牛。波音如果完犊子了，对于美国航空业来讲，绝对是致命的打击。

同时苏联崩溃，暗斗结束，五角大楼在军事体系上的支出也急剧降落，直接打击了波音的国防部分，大量军事订单被打消，波音再次遭到暴击。