第72章 避免奇葩限行政策：城市化就是交通为王[第2页/共3页]

他们的设法很简朴，人家好不轻易买个车子，人家在城里开，你还限行，这不是扯淡吗？

“我看中原有些人还替他们说话，说欧洲人这是为了保存汗青修建，尊敬汗青，实在不然，最起码不是最首要的启事。他们也想拓宽门路啊，但是他们当局无能为力啊。第一是钱的题目，第二是地盘的拆迁题目。别说拆迁了，仅仅修一条路，他们论证阶段都恨不得会商三年……”

白松芝的话让统统人都点点头。

统统的交通体系都预留了很大的拓展空间，为了便利今后的拓展，目光直接放到一百年后。

“以是都会化的生长，我总结为交通为王。而在打算都会的时候，更是要用生长的目光去对待都会，并且这个目光要放在五十年一百年乃至二百年后。我去过很多国度，特别是欧洲国度，目前欧洲国度的很多都会，都会有一个很严峻的社会题目，那就是拥堵，因为欧洲的汽车保有量很多……”

“而这些题目，我们中原也迟早会碰到。伴跟着我们经济和科技的生长，我们的老百姓支出会越来越高，而汽车代价却会越来越低。或许十年二十年后，我们国度便能够做到家家户户有小汽车，而我国又是环球人丁最多的国度，到时候汽车保有量必定也是环球第一，那么伴随而来的交通题目就来了，乃至比发财国度更严峻……”

白松芝笑着说道，这话让统统人来了兴趣。

白松芝再次开端讲授陆家嘴的设想，此次，统统人神采更严厉了，垂白叟也是如此。

“地下，我们将会修建地下交通线。而地脸部分，除了根本门路以外，每一条路都预感充足多的拓展空间。前期这些处所可以是绿地，能够增加都会的美妙。前期如果需求，直接拆掉绿化带便能够拓展出更宽的门路，满足交通需求。同时，我们还预留了都会高架快速路的空间……”

每年都会化的增加率，每年的经济增加率，每年小汽车的增加率，每年汽车保有量，都会门路承载量，上班放工岑岭期车流量……

因为最后算出的成果太可骇，这个汽车保有量太大。这个可骇的保有量，如果不限行不限号，都会底子就包容不了，到阿谁时候，门路上的车会堵成一锅粥。

徐华盛直接拿出纸和笔挺接算了起来。

白松芝当真的说道，四周人也当真的听着，也有人在当真的记取。

面对这类环境，再想想刚才白松芝所说的限行限号政策，统统人才明白事情的严峻性和无法性。如果都会打算不好，那么将来中原各多数会绝对会出这类看似荒唐却实在无法的政策。