第259章 高铁轴承技术[第2页/共4页]

颠末一番深切的会商，两边肯定了开端的合作意向，决定建立结合研发小组，共同霸占高铁轴承技术中的困难。

“看，这就是我们最新研发的高铁轴承。”卡尔博士高傲地先容道，“它能够接受高达[X]吨的压力，并且在高速运转时，转速能够达到每分钟[X]转以上，远远超越了目前行业的均匀程度。”

BVV个人研发部主管卡尔博士目光果断地说道：“林先生，汉斯先生，我们BVV个人在高铁轴承技术范畴一向深耕不辍，努力于为环球高铁供应最可靠、最高效的轴承处理计划。我们的目标是让高铁在高速运转中，轴承能够稳定接受庞大压力，确保运转的安然与顺畅。”

汉斯先生接着说：“同时，我们还要存眷本钱节制。固然我们寻求高机能，但也要确保产品在本钱上具有合作力，如许才气在市场上获得遍及利用。”

孙博士镇静地向林宇和汉斯先生汇报：“林总，汉斯总，我们胜利找到了一种新的体例来切确节制新型质料的量子态！通过施加特定频次和强度的内部磁场，我们能够有效地调控材猜中的量子自旋态，使其达到我们预期的机能加强结果。”

施密特博士推了推眼镜，镇静地说：“赵博士，这恰是我们接下来想要深切研讨的方向。从微观布局上看，这类合金质料的晶体布局非常规整，原子间的结合力很强。我们以为量子科技能够能够通过调控质料的量子态，进一步加强原子间的相互感化，从而进步质料的机能。比如，操纵量子胶葛征象，使材猜中的原子在受力时能够更加协同地抵当外力，进步轴承的团体强度。”

卡尔博士听了大师的会商，眼中闪动着等候的光芒：“如果能与你们合作，将为我们的研讨注入新的生机。我们在实际利用中，固然已经获得了必然的服从，但仍然面对一些应战。比如，在高速运转时，轴承的温度会急剧上升，如何更有效地散热是我们目前正在尽力处理的题目。”

汉斯先生也冲动地说：“持续加油，我们要尽快将这一服从利用到实际的轴承材猜中，停止机能测试。”

团队成员们纷繁点头，主动呼应孙博士的号令。颠末艰苦的尽力，他们终究在量子态调控方面获得了重冲要破。

卡尔博士也表示认同：“没错，我们在研发过程中要不竭优化工艺，降落本钱。别的，我们还需求与高铁制造商密符合作，体味他们的实际需求，确保我们的产品能够完美适配他们的列车。”

同事李徒弟点头表示附和：“是啊，并且传闻这类轴承的可靠性更高，保护本钱也降落了。这对我们的运营来讲是个很大的上风。”

量子物理学家赵博士对此表示出了稠密的兴趣：“施密特博士，这类新型质料在微观布局上有甚么奇特之处吗？量子科技是否能在进一步优化质料机能方面阐扬感化呢？”