第347章 轴承[第2页/共5页]

“一些铁路部分对新技术的接管需求一个过程，我们要加强鼓吹和培训，让他们体味智能监测体系的上风和首要性。”赵飞扬说道。

“我们发明，现有的轴承质料在接受如此庞大的应力时，很轻易呈现颓废毁伤。”刘祖训皱着眉头说道。

一名年青的工程师小李提出了本身的疑问：“传授，那我们目前有没有甚么体例能够切确摹拟这些受力环境呢？”

团队又投入到对光滑体系的研讨和改进中，他们与光滑剂研发专家合作，开辟出一种专门合用于新型轴承的高机能光滑脂，并改进了光滑体系的设想，确保光滑脂能够在庞大的运转环境下稳定地供应到轴承的各个部位。

“重视察看数据窜改，一旦发明非常，当即停止尝试。”赵飞扬紧盯着监控屏幕，大声说道。

赵飞扬和刘祖训敏捷阐发数据，试图找出温度上升的启事。

赵飞扬思虑半晌，说：“这意味着我们需求研发一种新型的高机能轴承质料。我们得查阅大量的质料科学文献，寻觅灵感。”

终究，一种优化后的新型轴承质料出世了。它在各项机能测试中都表示超卓，能够满足动车组轴承在庞大受力环境下的要求。

“这就像是在走钢丝，我们必须谨慎翼翼地找到阿谁均衡点。”赵飞扬感慨地说。

“这个尺寸公差必然要节制在极小的范围内，任何偏差都能够影响轴承的机能。”一名资深的机器工程师叮咛着年青的工人。

列车缓缓停下后，团队成员们敏捷对轴承停止了全面的查抄。颠末细心排查，发明是因为一个藐小的装配偏差，导致轴承在高速运转时呈现结部分受力不均的环境。

“我们要持续存眷国际上轴承技术的最新生长静态，不竭停止技术创新，为我国的铁路奇迹供应更强大的技术支撑。”赵飞扬在团队集会上说道。

“它的硬度和耐磨性达到了我们的预期，但在韧性方面另有些完善。我们需求进一法度整合金的成分和热措置工艺。”刘祖训阐发着测试陈述说道。

“重视，轴承的温度呈现了轻微的上升趋势，固然还在普通范围内，但需求密切存眷。”监控中间的技术职员陈述道。

新型动车组轴承的制造工艺逐步成熟，第一批试制的轴承在尝试室的摹拟测试中表示杰出，但还需求停止实际的装车运转测试。

列车在轨道上高速行驶着，各种监测设备及时将轴承的运转数据传输回监控中间。在最后的一段时候里，统统仿佛都很顺利，但跟着运转时候的增加，一些纤细的题目逐步闪现出来。

“这些数据颠簸很大，申明受力环境确切非常庞大。我们要遴选出有代表性的数据，为后续的研讨供应可靠根据。”赵飞扬对小构成员说道。