第72章 龙核一型行星发动机[第2页/共3页]

能够说是目前人类最抱负的发动机了。

木星的高层大气是由体积或气体分子百分率约88-92%的氢和约8-12%的氦所构成。

并且更首要的是龙核一型行星发动机因为是一种可变比冲磁等离子发动机，以是它的推力和比冲能够矫捷调度，这为人类在太空观光中的加快和减速，以及腾飞和降落供应了杰出的前提。

即便以龙核强大的动力源，也仅仅能让吨的鸾鸟母舰在太空中跑出80千米/秒的速率，以这个速率停止宇宙星际飞行的确就是笑话。

而尾部单位的磁性喷嘴可将等离子体的能量转化为喷气口的速率，从而产生反向的推力。

如果利用四联装发动机，那么这艘满载吨的空天母舰能够在太空中跑出非常之一的光速。

实际上，如果该型发动机如果研制胜利，那么登岸火星的时候将会从250天收缩为39天。

而VASIMR，它能在高推力、低比冲和低推力、高比冲之间的自在转换，在这二者之间调剂参数，以是被称作"可变比冲"。

在前部单位里，起首是把喷出的气体电离天生等离子体，近似于在蒸汽机里烧开水，这是以一种螺旋波射频天线(helicon RF antennas)来实现;

大气最外层有冷冻的氨的晶体。

人类对于等离子发动机技术的假想，发源于20世纪初期对于星际飞行动力的思虑。

不过即便具有了龙核一型行星发动机，远征比邻星也只是一个胡想。

人联建立今后，张福林团队插手了人联科学院的行星发动机项目，利用“龙核”作为动力源，制造出了龙核一型等离子发动机，并把这台发动机装在了一艘鸾鸟空天母舰长停止测试。

中部单位充当放大器，它用电磁波的能量进一步把等离子体加热到几百万度;

VX-200全方位超出了传统的等离子发动机：比冲在3000~秒之间随便转换，也就是放射等离子的速率在30~300千米/秒，能量转换效力高达67%。

木星上也透过红外线及紫外线测量发明微量苯和烃的存在。

据不完整统计，至今已稀有百颗人造卫星和探测器上利用了等离子推动器，并且该推动器在贸易卫星上利用越来越遍及。

木星是四个气体行星(又称类木行星)中的一个:即不以固体物质为首要构成的行星，它是太阳系中体积最大的行星，赤道直径为千米。

因为旅途中的能源和物质补给是个极大的题目。

因为氦原子的质量是氢原子的四倍，切磋木星的质量构成时比例会有所窜改:大气层中氢和氦别离占了总质量的75%及24%，余的1%为其他元素，包含微量的甲烷、水蒸气、氨以及硅的化合物。