第340章 三发动机的布局[第1页/共3页]

“碳纤维真正遭到正视并开端大力生长，要从20世纪50年代中期开端提及，当时米国空军急需寻觅更耐烧蚀的质料来设想制造航天飞机，以应对与远东的狠恶合作。颠末一系列研讨，他们终究发明了熔点高达3600℃的质料，并定名为‘碳纤维’。”

术已经成熟，米国的“美洲航空公司”和“东部航空公司”都提出了要采办多量洲际大型客机的打算，当时参与飞机竞标打算的，是米国的两大传统大型飞机制造商：“洛克希德”和刚归并的“麦克-道格拉斯”，他们推出的机型别离是“三星l-1011”和“dc-10”；并且都不约而同地采取了三发动机的布局。”

“与此同时，米国人威廉姆F阿博特起首发明了进步碳纤维强度的体例，并在1962年获得了米国专利局的专利受权。从当时起，碳纤维重新进入了人们的视野，但当时，不管是其制备工艺还是利用强度，都还只是勉强能够接管。”

苏晨赶紧点头道：“不，师老，我听清了，就是因为听清了才感觉惊奇，Rolls-Royce公司的背景来源我当然晓得，我只是奇特，他们一个造发动机的公司，要买一个碳纤维的技术用来做甚么？”

师昌旭微微一笑：“刚才说的这些，只不过是个引子，当故事听听就好，上面要说的，才是碳纤维真正的生长过程。”

苏晨决计要搞炭纤维，是因为他清楚这个行业是国防科技的基石。没有这类质料，不管是航空还是航天，都会碰到难以超越的停滞。

当然是颠末各种交叉专利受权从而把握了碳纤维核心技术的几家公司.......

“在这个期间，有两小我对碳纤维的生长做出了首要进献，一名是日本人近藤昭男，另一名是鹰酱国人威廉姆瓦特。”

在"鹰酱国原子能研讨中间"的支撑下，停止了大量的尝试，并操纵"聚丙烯腈纤维"为质料，制备出了模量为350~420 GPa的碳纤维原丝，他的研讨服从，完整地揭露了碳纤维制备的全数工艺步调和流程，他也是以申请并于1968年获得了专利。

“再来讲威廉姆瓦特，他在‘鹰酱国皇家飞机研讨所’和‘鹰酱国原……’”

不过，贰心中对这位老先生的敬意更甚了，如此高龄，对这些细节竟然记得这么清楚，真是令人佩服！

苏晨吐了吐舌头，笑着说：“明天又学到了新知识，感谢师老改正了我对汗青的一个曲解。”

听到这里，苏晨忍不住插嘴：“本来白炽灯是这位鹰酱国的斯万爵士发明的啊，我一向觉得是米国的爱迪生发明的呢，仿佛小学讲义里都是这么写的。”

Rolls-Royce公司曾经停业，并被豆割成两家公司这件事苏晨是晓得的，并且他还晓得这两家公司厥后的结局运气，不过，Rolls-Royce公司的停业竟然是因为碳纤维，这事他还是头一回传闻。