第340章 三发动机的布局[第2页/共3页]

到了20世纪70年代末期，斯万对他的发明停止了改进，并在1878年获得了白炽灯的专利。

“60年代中前期，喷气式大型客机的技术……”

师昌旭笑着解释：“实在这两种说法都不算错。汗青上，斯万爵士发明了白炽灯并获得了专利，而爱迪生在1879年买下了这个专利，并在此根本之上，进一步发明了‘白炽灯胆碳纤维长丝灯丝制造技术’，也获得了米国专利，阿谁专利号我都还记得，应当是470925。以是，能够这么说：斯万爵士发明了白炽灯，爱迪生则发明了最早贸易化的碳纤维，并将其利用在了白炽灯上。”

术已经成熟，米国的“美洲航空公司”和“东部航空公司”都提出了要采办多量洲际大型客机的打算，当时参与飞机竞标打算的，是米国的两大传统大型飞机制造商：“洛克希德”和刚归并的“麦克-道格拉斯”，他们推出的机型别离是“三星l-1011”和“dc-10”；并且都不约而同地采取了三发动机的布局。”

不过，贰心中对这位老先生的敬意更甚了，如此高龄，对这些细节竟然记得这么清楚，真是令人佩服！

苏晨赶紧点头道：“不，师老，我听清了，就是因为听清了才感觉惊奇，Rolls-Royce公司的背景来源我当然晓得，我只是奇特，他们一个造发动机的公司，要买一个碳纤维的技术用来做甚么？”

“先说近藤昭男，他在1959年得出了一个结论并为此申请了专利，以为PAN原丝，也就是‘聚丙烯腈’是制备碳纤维的最好前驱体，用这类原丝制备出的炭纤维，其强度和模量远远高于米国当时正在大力生长的粘胶基技术。”

苏晨吐了吐舌头，笑着说：“明天又学到了新知识，感谢师老改正了我对汗青的一个曲解。”

“有多大？呵呵，大到让Rolls-Royce公司差点停业——也不对，应当说是已经停业了，最后是靠着鹰酱国当局的布施才勉强留下了一条命。”

苏晨决计要搞炭纤维，是因为他清楚这个行业是国防科技的基石。没有这类质料，不管是航空还是航天，都会碰到难以超越的停滞。

他的这个答复让苏晨窒了一窒，心中暗道，从这位老爷子说话的语气来看，年青时候恐怕也不是一个循分的主呢。

因而，他摆出一副洗耳恭听的姿势，筹办聆听师昌旭的报告。

但他宿世是搞电子、雷达的，对质料科学几近一窍不通，更别提体味夏国当前的生长状况了。现在有人情愿给他讲授，并且还是这位泰斗级人物，他天然是求之不得。

“这事，当然得从一份庞大的航空发动机订单条约提及。”师昌旭再次翻开了话匣子。