第474章 最后辉煌[第1页/共3页]

面对合作，老道戈投资开辟了dc-4客机，这款四引擎的大型螺旋桨运输机在“柏林空运”中表示超卓，进一步加强了道戈的信心。

至于为何会提早，您应当体味麦道公司在ZF层面的影响力，他们能够会采纳行动来延缓这一过程。”

仅在1942年至1945年间，就出产了超越三万架飞机。

并且，非论是道戈还是麦氏，财务状况一向都不好，麦道很能够堕入资金链断裂的危急。这，就是我们的机遇。”

DC-10能够会被全面禁飞，连带着DC-9也能够受影响。在如许的打击下，麦道将来的订单托付必定大受影响。

不过，这些思路很快就被他抛到了脑后。道戈抬开端，直视着的眼睛，严厉地问道：“那你筹算如何行动？”

但是，这个看似荣幸的胜利者，接办的倒是一个烫手山芋。道戈的员工们，曾是行业的领头羊，对技术的自傲和高傲让他们很难接管新的仆人。

“你说得对，这类环境确切能够产生。但即便如此，要收买麦道需求的资金也是天文数字。除了波音或洛克希德·马丁，恐怕没有哪家公司情愿并且有才气这么做。”

“真的吗？”苏晨浅笑着反问。

“不不不，唐纳德先生，我从没想过要通盘收买麦道。我的目标只是帮您重新掌控道戈，而不是麦氏。”

比拟之下，麦氏公司显得暗淡很多，除了按照其他公司的答应出产飞机外，在设想方面几近没有甚么建立。

紧随厥后的DC-9项目，更是雪上加霜。落空先发上风的道戈，在市场上逐步被波音超出，负债累累之下，终究难逃停业运气，被曾经不起眼的小公司麦道收买。

此次变乱极有能够是由DC-10飞机的设想或制造上的题目激发的。

战役结束后，两家公司的订单骤减。道戈不得稳定卖资产、封闭工厂、裁人以应对市场窜改，此中包含出售了闻名的兰德公司。

“但是它们现在是一个团体啊……”唐纳德·道戈辩驳道。

跟动技术进步，喷气式客机因其速率更快、飞翔更安稳等长处开端代替螺旋桨飞机，而这一次引领潮流的是波音公司。

一旦有变乱被归咎于飞机设想或制造缺点，对于制造商来讲，无疑是致命的打击。

飞机停飞、订单解冻乃至打消，这些都是预感当中的局势生长。

苏晨悄悄一笑，说：“您也晓得，跟着变乱调查成果的公布，麦道公司将面对庞大的应战。

唐纳德·道戈再次堕入深思。波音，这个与道戈耐久合作的敌手，绝对不会放过任何一个减弱对方的机遇。

他身材前倾，靠近唐纳德，低声说：“两个月前，1982年9月13日，西班达斯航空995航班在马拉加机场腾飞时产生毛病，飞机冲出跑道，导致50人灭亡，110人受伤。