第474章 最后辉煌[第2页/共3页]

对于像航空器制造商如许的行业巨擘，前期需求投入大量资金，如许的打击几近是灾害性的。麦道公司是不是正面对如许的窘境呢？

当唐纳德造出他的双引擎“海豚”两栖飞机后，还特地送给威廉一架。这对老友厥后成了合作敌手，但他们的结局却惊人地类似：

波音707在1954年初次试飞，而道戈的dc-8直到一年后才开端研发，标记取道戈在这一轮合作中掉队了。

唐纳德悄悄点头，固然没有直接说出官方调查的成果，但他的话已经充足让人明白：

“我的意义是，麦道的最大敌手波音公司明显不肯意看到这件事就如许等闲结束。他们的手腕，您应当很清楚。”苏晨解释道。

“你说得对，这类环境确切能够产生。但即便如此，要收买麦道需求的资金也是天文数字。除了波音或洛克希德·马丁，恐怕没有哪家公司情愿并且有才气这么做。”

跟动技术进步，喷气式客机因其速率更快、飞翔更安稳等长处开端代替螺旋桨飞机，而这一次引领潮流的是波音公司。

那架出事的飞机，恰是出自他父亲创建的公司之手。

浅显大众或许不懂专业的航空知识，但他们晓得看变乱记录和官方结论。而这些，足以影响一架飞机乃至全部公司的运气。

飞机停飞、订单解冻乃至打消，这些都是预感当中的局势生长。

谁会想到，波音的初创人威廉·波音和道戈的初创人唐纳德·道戈曾是一对好朋友呢？

唐纳德感到喉咙发紧，艰巨地问：“艾力科，你的意义是说，你早就晓得变乱的启事了？”

此次变乱极有能够是由DC-10飞机的设想或制造上的题目激发的。

小唐纳德·道戈听了这话，堕入了深思。

为了满足出产需求，老唐纳德·道戈在多个都会开设了六家工厂，员工数从最后的几十人猛增至超越16万人，成为老美最大的航空制造商之一。

悄悄点头：“确切如此，唐纳德先生。一周前，我从特别渠道得知了变乱的详细启事，只是官方还没有正式宣布。

“你的意义是甚么？”

仅在1942年至1945年间，就出产了超越三万架飞机。

不过，这仅仅是螺旋桨飞机期间的最后光辉。

战役结束后，两家公司的订单骤减。道戈不得稳定卖资产、封闭工厂、裁人以应对市场窜改，此中包含出售了闻名的兰德公司。

“不过，据我体味，官方会鄙人一周的某个时候公布调查成果，因为内部对如何措置此事存在分歧。”苏晨持续说道。

固然调查陈述还未出炉，但作为航空业的老前辈，您以为此次变乱会带来如何的结果？”

但是，这个看似荣幸的胜利者，接办的倒是一个烫手山芋。道戈的员工们，曾是行业的领头羊，对技术的自傲和高傲让他们很难接管新的仆人。