第531章 生存之道[第1页/共3页]

格里特航空航天公司，1929年由李路易·格里特和崔克·斯沃布尔创建，是老美水兵的首要战役机供应商之一。

毕竟，卢老爷子对他非常友爱，乃至聘请他留下来用饭。

但是，格里特并非毫无但愿，因为已有的F-14订单还需求几年时候才气完成。

终究，YF-16虽未获得水兵喜爱，却博得了空军的承认，生长成闻名的F-16“战隼”。

直到20世纪60年代，A-6“入侵者”进犯机的推出才让格里特稳住了阵脚。

为了争夺水兵订单，1974年，麦道胜利游说国会军事委员会，批准了一项新式舰载机的研发项目。

这段时候里，格里特必须寻觅新的保存之道，以确保公司的将来。

其次，卢赫生提到退休的话题后，苏晨内心冒出个不太好的动机，想操纵微微安爷爷的处境，但如许做让他感到惭愧。

二战期间，格里彪炳产的F4F“野猫”战役机是美军中独一能与倭寇的“零式”战机对抗的舰载机。

二战结束后，螺旋桨战机逐步退出汗青舞台，喷气式战役机开端崭露头角。

这显现了该公司在军事航空范畴的主导职位和首要性。

格里特投入大量资本确保其产品能适应这些应战，从而博得了水兵的信赖，并成为公司的核心停业。

有三家公司参与了竞标：

总之，格里特公司在二战中的表示非常超卓，按照统计，在承平洋疆场，超越三分之二的日军飞机都是被格里特的战役机击落的。

这段时候里，格里特面对着严峻的窘境，几近没有订单，差点走向停业。

即便F-14“雄猫”以其超卓的飞翔机能、强大的AN/AWG-9雷达和令人害怕的AIM-54“不死鸟”导弹成为了无可争议的空中霸主，它也面对着本身的应战。

1983年初，老美水兵的海上力量令人印象深切。

但是，正如古语所说：“盛极必衰”。

这些海上巨无霸，即便是最小的“福莱克斯特级”，也能搭载54架牢固翼战机。能够设想，要填满这12艘航母的船面，需求多么庞大的战机数量。

加上E-2“鹰眼”预警机的胜利，格里特这三款机型在当时几近主宰了老美水兵航母的船面。

格里特公司未能及时抓住这一窜改的机遇，而道格拉斯公司的F-4“鬼怪”战役机则敏捷占据了老美水兵的市场，几近把持了十年之久。

这个称呼源自其英文名，并非成心借用夏国的意味。

格里特在这场比赛中白手而归，对这家依靠水兵条约的企业而言，这无疑是个沉重打击。

落空下一代舰载机订单意味着将来几年内能够面对停业萎缩。

不过，毫无疑问的是，老美空军在阿谁期间是环球最强大的之一。

通用动力与凌-特科姆-沃特合作提出了单引擎的YF-16计划；