第1462章 车匪路霸[第1页/共2页]

令人发指的是，这些暴徒不管劫掠到多少赃款，都会对受害人实施灭口，可谓穷凶极恶。

但同时，运输行业的生长，也让车匪路霸们，以极快的生长速率，在天下各地闪现除了发作式的增加。

毕竟绝大多数所谓的车匪路霸，实在都是本地的村民罢了，碰到硬的，实在他们也是很怂的。欺软怕硬，才是他们的赋性！

有关部分曾经做过数据统计，仅客岁所抓获的车匪路霸犯法分子，此中沿线村民的所占比例，浙省为72%，冀省为80%，川省一样是80%，晋省竟然高达85%。

恰是在这类背景下，司机在当时人的眼里，绝对能够算是一个高逼格的职业，社会职位和支出都是属于高端存在的那一小撮人群。

需求补偿，公司或者保险公司出钱，需求打官司，公司卖力请状师或者找干系。

就算是那些车费路霸的放肆的多发地段，颠末这么几次以后，多数人也就放弃了打运输公司车队的主张了。

不得不说的是，交通沿线的车匪路霸，之以是如此众多，很大一部分启事是因为本地的放纵和庇护，才导致如许的不正之风在本地人中伸展。

跟着鼎新开放的不竭加深，各级公路扶植的加快，使得汽车货运停业获得的极大的生长。

这都是迫不得已而为之的体例，凡是有点招儿，谁情愿这么干啊？

从八十年代中期到九十年代初期，他们犯下了不计其数的命案。至于抢了多少的车辆、杀了多少人，连他们本身都说不清了。

就像唐伟东手底下的物流公司，他们的、和各家企业本身所属的车队，公司都有着明白的要求，绝对不答应一辆车伶仃跑长途。

哪怕是迟误一点时候，也要构造起码几辆车的车队同业。与此同时，每辆车上的随行职员，还必必要在两人以上。

别的另有一些，带有一点“技术含量”的。比如，用心制造交通变乱找茬讹诈，或者用假装告急乞助、色相引诱等体例，诱骗车辆泊车后，对车辆职员停止洗劫。

在当时还呈现几个颤动天下、让人闻之色变的魔窟，实在就是交通沿线的几个村落。为制止被告发和涉嫌地区轻视，这里就不提详细的名字了，归恰是湘皖等几个处所都有。

豫省更高，超越了86.3%。本地还总结出了一个规律，冬、春季候，也就是人、财、物流量较大的季候，常常也是车费路霸活动较多的时候段。

只要颠末本地的车辆，不管是货车，还是客车，他们都会将司机、搭客杀身后埋在村里的乱葬岗，然后将车辆拆成零件，或者整车运往县城销赃。

加上先富起来的那批人也越来越多，使得社会上的汽车保有量也在增加，这就引来了某些犯警分子的窥视这块肥肉。