第1462章 车匪路霸[第2页/共2页]

就算是那些车费路霸的放肆的多发地段，颠末这么几次以后，多数人也就放弃了打运输公司车队的主张了。

需求补偿，公司或者保险公司出钱，需求打官司，公司卖力请状师或者找干系。

恰是在这类背景下，司机在当时人的眼里，绝对能够算是一个高逼格的职业，社会职位和支出都是属于高端存在的那一小撮人群。

从杀人、埋尸、销赃等一系列行动，他们都做了明白合作，全村长幼齐上阵，大家参与此中。

令人发指的是，这些暴徒不管劫掠到多少赃款，都会对受害人实施灭口，可谓穷凶极恶。

仅仅是被枪毙的，就一次性达到了几十人，可见他们是多么的罪大恶极了。

别的另有一些，带有一点“技术含量”的。比如，用心制造交通变乱找茬讹诈，或者用假装告急乞助、色相引诱等体例，诱骗车辆泊车后，对车辆职员停止洗劫。

如许一来，就形成了仓促物流公司的车队，在各地的横行无忌。不过，如许的做法，也带来的一个好处。

特别是进入九十年代后，大量国企和民营企业都开端组建了本身的运输车队，私家的客、货运车辆也越来越多。

只要颠末本地的车辆，不管是货车，还是客车，他们都会将司机、搭客杀身后埋在村里的乱葬岗，然后将车辆拆成零件，或者整车运往县城销赃。

当车辆颠末时，他们就会引爆，然掉队行洗劫。

在当时，如许的魔窟，还不是个别征象。只不过，没有这个几个村落做的这么绝、这么狠罢了。

不得不说的是，交通沿线的车匪路霸，之以是如此众多，很大一部分启事是因为本地的放纵和庇护，才导致如许的不正之风在本地人中伸展。

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公司还向司机们承诺了，如果碰到掳掠的，尽管抵挡，碰到拦车，尽管硬闯，出了题目，统统都有公司帮他们处理。

哪怕他们是以下狱，公司也卖力养他们百口，直至他们出狱。

乃至于，更多人挑选“车匪路霸”作为谋生，这类心态就跟现现在很多索马里很多人以当海盗为荣差未几。