第1877章 用低价竞争，砸碎他们的小算盘[第1页/共3页]

海内那么多的钢铁企业，就算国营的企业“情愿”去买他们的高价铁矿石，但那些公营的钢铁企业，总有会情愿买代价低一些的吧？

唐伟东摇点头，脸上暴露一丝如有若无的无法。

同时，这也是本身今后掀桌子的底气。

这是二选一的单项挑选题，就看他们如何挑选了。

沪钢汽车用钢板买卖红火的同时，另有一家叫做宝井运输的公司，买卖也忙的不成开交。

由此也能够看出，三井的触角，已经从天矿石、钢材出产，延长到了加工配送如许细分的行业范畴。

真如果干起来，他会让三井、力拓、必和必拓前面的股东们，晓得甚么叫“不作不死”！

铁矿石海运代价的上涨，对于新日铁如许的钢铁企业来讲，必定会增加本钱。但别忘了，新日铁和商船三井，特么又是一伙的。

不过，这点钱对三井来讲，都是小钱儿。他们真正的目标，对准的是全部海内的汽车市场。

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上文中提过，三井物产、新日铁、丰田汽车都是侵华罪首之一的三井财团旗下的核心财产。

这还没完，沪钢99%的铁矿石都是从国际上采办的，而承接这一运输买卖的，是一家叫做商船三井的公司。

从零柒年开端，铁矿石的运输代价，就开端打着滚的往上翻。

沪钢乃至一度占有了海内汽车用钢板51.6%的市场，作为股东的新日铁天然会从平分一杯羹的。

本技艺里的铁矿，现在但是一点都很多。终究的成果就是，要么两拓和淡水河谷让本身入股他们，要么本身就用低价战略把他们挤出海内的市场，砸碎他们的小算盘。

要说这此中没有三井财团在背后发力，估计没有人会信赖。

或许，唐伟东这边，还能够像三井一样，趁机入股他们呢。

厥后究竟证明，也确切如此。

签如许和谈的人，不是蠢就是坏。

看名字就晓得了，这就是沪钢跟三井这家“非友爱商社”合伙建立的公司。

根基上能够说，沪钢将来十五到二十年的铁矿石运输买卖，被商船三井给把持了。

归副本身又没插手，耐久代价和谈机制，他们的那些端方对本身来讲，屁都不是。捧着他们的时候，他们是杯子，丢在地上，他们就是一堆玻璃碴子！

厥后国际本钱，又搞出来了三大指数来给铁矿石订价，我方仍然对铁矿石没有订价权，铁矿石代价还是在高位运转。

他们仍然像一开端那样，一副我是为你好，我是来帮你的模样，再次为沪钢供应了设备和技术，让他们能够出产汽车用钢等高附加值的产品。

终究不利的又成了我们。铁矿石的代价和运费的双双上涨，再次狠狠的薅了一把海内钢铁财产的羊毛。