第172章 世巡车队，栗莎要扛大旗[第2页/共3页]

“与此同时，我们还会建立起一支以我们中国车手为主的生长车队，以及两支U19车队。”

“乃至包含打建海内高端市场的一大计谋布局。”

以是第二级的Pro车队，就相称于英冠的车队。

然后此中的佼佼者能晋升到生长车队，也就是到Pro级别的赛事中比赛。

但你投入上千万欧元的年度预算，也不见得能鄙人一个周期保住世巡车队的牌照。

“就是因为客岁的起落级成果出来，让很多小车队的老板死了心。”

李柏就是因为对这些环境有所体味，才担忧自家小富婆的钱打水漂了！

但培养中国车手的事，总得有人来做。

自家就有世巡车队了？

乃至有些像环桂省如许的世巡赛，也能够给自家的生长车队一张外卡去参赛。

如果呈现这些征象也不消惊奇，他们的车队能够就是在升级区的。

之前有先容过，UCI的赛事分了三个级别。

比如在法国一支U19车队，在海内一支U19车队，这两支车队的小车手都能常常互换、交换。

2017年以后才开端新增的世巡赛事，他们便能够挑选性插手，UCI不强迫。

只是它起落级的周期是三年，时候更长。

但现在引入了起落级机制，就变成了英超的形式。

“接下来两年多的时候，我们的目标先是保级。”

“如果没有起落级轨制，我们还不必然有机遇买获得世巡车队。”

中国选手能插手世巡车队的凤毛麟角。

并且世巡车队也能够吸引很多的援助商。

“比如他们的办理团队，这些老牌步队的办理轨制是颠末很多年打磨构成的。”

出钱签约一批有即战力的气力选手，留住队内有气力的老将，都是必必要做的！

起落级机制是近几年才引入的。

“风险必定是有的，做任何买卖都有风险，只是风险和机遇同在。”

“他们比我们海内的车队正规很多，这个也是需求我们中方团队去学习的。”

栗莎倒没有骗李柏的打动。

因为低一级别的车队在拿到外卡的环境下，是能插手高一级别比赛的。

想要保级，那就要包管车队的战役力。

李柏体贴肠问道。

成果，现在栗莎买了一支世巡车队？

栗莎侃侃而谈，估计吃出来的日料也不晓得是甚么味道。

不过，李柏的【骑行打卡】进阶任务分级形式跟这个略有分歧。

天下巡回赛、Pro系列赛、洲际赛。

但考虑到要争夺积分离开升级区。

也恰是有积分焦炙，有插手环球赛事的火急需求。

并且因为他们不但是有环法、环意、环西这三个大环赛要插手。

然后再插手一个海内停止的Pro级别的比赛，通过外卡去参赛，也争夺夺冠。