第393章 风吹屁屁凉，照样能打能拼[第1页/共3页]

那就很难及时地刹车应对！

李柏第三名。

赛事直播的镜头，比较多地照顾到李柏这边。

他们和李柏地点的突围个人都没能进一步地拉近间隔。

但如许，他们就渐渐地被挤到了步队的尾部。

有志于争夺途中冲刺点的车手就不再玩假行动那一套。

包含李柏都在轮换领骑，一次又一次地拉开跟主个人的间隔。

他们跟李柏一样，只是没有遭到比较重的伤，但也是简朴包扎，仓促上路。

这类环境下，他们就不太情愿再次冒着受伤的风险去跟着这群疯子去飙车。

不止如此！

但此次突围个人摆脱主个人的企图很激烈。

主个人在这段长下坡上，追击得非常狠！

因为横把位捐躯了操控性。

中国队的其他车手在刚才的这段路里，速率不是很快。

主个人中并不乏沙赫曼、塔米尼奥、范埃特菲尔特如许的气力车手。

当然，他们的破风领骑结果非常较着。

另一个更狠，直接双手握着车把中部，也就是横把位。

因为巴林胜利车队领骑的车手用非常辛苦，但又极度气动的姿式领骑！

这是没体例的事。

趁着方才发车，车手们的速率都没有提起来。

进入到一百多米低海拔的平路赛段时候。

抢先上风从之前的一分多钟，收缩到了不敷五十秒。

并且双手也分开了刹把。

因为他们要保持速率，追击，或者抢先，都需求不竭地蹬踩踏板。

当然，速率起来以后，李柏也顾不上那么多了。

主个人都被他们拉扯成了一字长蛇阵。

很多车手们都不敢骑得太快。

同时也是双腿夹紧座垫！

但最惹人谛视标还是李柏股侧的破洞。

以是，这个冲刺点的第一名由快步车队的兰佩蒂拿下。

使得领骑的速率一度达到了67码！

阿联酋航空的车手们领受了主个人的领骑，正在持续不竭地策动着打击。

这不，前面另有十多千米就到第一个途中冲刺点了。

间隔便一点点地拉开来，构成了追击个人。

随后再次接上有些倦怠的德邦特。

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李柏地点的突围个人就更不消说了。

他和兰佩蒂一前一后通过了爬坡点。

乃至包含第一个三级坡爬坡点在内。

主个人的车手们因为不断地提速、变速，比赛的强度比明天还强，体能耗损都很多！

李柏通过冲刺打线以后，他主动地骑到了两位突围个人的“队友”前面。

当然，第三名也是有一秒的减秒的！

李柏能够跟一跟，不过没这个需求。

十多千米，说远不近，但在车手们的轮胎上面，也就只是几轮打击的事。