第478章 个人计时赛，太短了！[第1页/共3页]

他不喜好短的，长的才是他的菜，越长越好！

不过，双海赛的这个小我计时赛只要9.9千米，比2024年的10千米和2025年的11.5千米还短。

不像甚么英超、西甲那样，能够一谈就谈下一整年的赛事。

为了增加不肯定性，给观众带来新奇感，每个比赛每年的赛道都会不一样。

因而比赛开端之前，西方媒体都在大肆衬着罗格利奇再次争夺双海赛的冠军的消息。

乃至客岁李柏拿下环桂省冠军都不能激起太多的水花。

他在2023年的表示，比2024年夺冠的温格高有过之而无不及！

外界的喧哗与李柏没有甚么干系。

受西方观众的存眷程度，涓滴不亚于还未伤愈返来的艾菲内普尔。

当然，罗格利奇来双海赛，那也是一个极大的噱头！

如许的赛道调剂，对于波加查、温格高如许级别的车手来讲，无疑是非常无益的。

欣喜则是范阿尔特和罗格利奇来了。

像巴黎-尼斯，它在海内的会商度几近为零——除了少数真正的公路车赛事爱好者以外。

间隔短，对于李柏来讲并不是甚么功德。

很多人就算晓得有公路车这项活动，也说不出哪怕一其中国公路车手的名字来。

他这一年的成绩已经能够比肩当年的车王莫克斯。

也就是ITT。

谁也不晓得他赶不赶得上这些“小”赛事。

确保他们的GC车手能够稳居总成绩排名前线。

固然西方媒体不情不肯，嘴硬地不肯承认李柏很强。

顶级的爬坡手更能从中脱颖而出。

毕竟罗格利奇是2023年的双海赛冠军！

因而，很多萌新观众就不晓得去那里看双海赛。

确切没有，各大短视频、长视频平台，都还没有公路车专门的直播间。

强大的团队共同，也能尽量多地遴选掉那些副将气力较弱的车队。

不是说他们看不到这泼天的流量。

如果没有李柏赛场，费钱拿下的转播权就华侈了。

“我倒要看看李柏插手的是甚么比赛，真有消息上吹得那么短长吗？”

毕竟是海内的比赛，很多人看了消息，还感觉那是甚么野鸡赛事呢！

很多路人网友都猎奇起来。

本年的波加查、温格高都没来双海赛，他们去了同时候停止的巴黎-尼斯。

他已经迎来了第一天的比赛。

谁晓得上个月红牛博拉宣布罗格利奇要插手双海赛。

以及他还是客岁公路车世锦赛的银牌得主。

乃至外洋有甚么公路车明星也不晓得。

看似只多了12千米。

但国别一换，李柏来到意大利又拿了一个比赛的冠军。

客岁7个赛段统共1118千米，海拔上累计爬升米。

但本年和客岁的赛道有了很大的窜改！