第656章 拉你们陪我一起顺顺腿[第1页/共3页]

他们的车手用假突围来拉扯敌手，耗损敌手副将的体力起不到感化。

不是每个车队都有气力去争夺环法最后的总冠军。

李柏倒是再次表现了团队精力。

......

当然，如果敌手不动，那也没干系。

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打响第一炮的是盛唐-AG2R！

李柏、波加查在这个赛段也没有甚么时候差异上的窜改。

这就导致了李柏不管在哪个赛段脱手，都会有很多车手跟他缠斗到底。

即便拿不到总冠军，那也必必要稳住总成绩的排名。

这天然引发了主个人的节拍窜改。

而大车队需求算计的更多。

也非常的虐心，峻峭的爬坡让人望而生畏，一些冲刺手们掌控不好关门时候，恐怕都要栽倒在这个赛段！

第12赛段一共设置了四个爬坡积分点。

像这个赛段的两个一级坡，它们都是十多千米，靠近8%的均匀坡度！

此中有两个是一级坡，一个是二级坡！

但每个车队都会尽力去争夺赛段冠军。

而目标是争夺总冠军的GC车手们更是一刻都不能放松！

阿拉菲利普、拉菲带着李柏来到主个人的火线。

只是从一百四十多米的海拔，从延绵几十千米的长缓坡，悄悄拔升到了三百多米。

赛段冠军能减10秒，堆集下来，他不是又能将总成绩上风重新扩大开来吗？

高山赛段只会持续不竭、连缀不断。

小车队见缝插针，抓住机遇他们必定会跟大车队拼搏到底。

没错是因为李柏确切是控分了！

他带冲，送了比泽格去争冠。

那就尽能够地多变更起来一些敌手。

第一个歇息日之前，但是有十个赛段啊！

当然，即便是顺利完赛，他们的磨练也才方才开端。

能够说，这些高山爬坡，既非常折磨车手们的身材，耗损他们的体能。

当然，这也是没体例的事。

第11赛段没甚么可说的，又是一个李柏“控分”的场次。

再加上赛程只要154千米。

盛唐-AG2R不像阿联酋航空、维斯玛车队。

别说对峙到最后一周了，恐怕在第一个歇息日之前，他都要累趴下了！

浅显的多日赛都没有这么麋集的赛程。

试过了，即便是勒尼·马丁内斯参与突围，主个人看都不看一眼的。

他们都很稳，在主个人里不突围也不后进。

以是，主个人里头各支心胸鬼胎的车队都还能稳得住。

赛段起点的减秒嘉奖一样很首要。

他们开端提速，尝试着甩开主个人单干。

并且场场的敌手还不太一样！

当然，波加查说的也不全对。

这个赛段，他们也要插手争夺的行列！