第679章 失败才是人生的大多数[第2页/共3页]

比赛垂垂地来到了最后的40千米。

但比赛中期的时候，主个人当中再次开出了一队小火车。

车手中包含了红牛博拉的小范波佩尔和丹尼尔·马丁内斯。

最后两个赛段，能够是他们之间的合作。

他们都和前面两位车手差得很多。

这支突围个人里有杰科车队的本·奥康纳。

他们早早地打入了突围个人，最后在特拉特尼克已经后进的环境下，给罗格利奇做了空中加油。

作为AG2R之前的GC车手，同时还在客岁的环西中拿下过非常不错成绩的本·奥康纳是有能够带着兔子个人一举拿下赛段冠军的！

本届环法第一次来到总成绩第三名的位置。

小范波佩尔和丹尼尔·马丁内斯的感化非常首要。

比赛的前期确切是如许的，小车队的车手们非常活泼，几次打击。

这个赛段也是所谓的“阿尔贝维尔赛段”。

以是，罗格利奇、梅利尔的突围没有遭受停滞。

快步车队按捺不住，由梅利尔和兰达、埃德霍恩构成的三人组开端突围。

乃至还应当包含前面几个赛段的冠军！

比拟之下，他们之间的差异反而不大。

倒是罗格利奇在这场比赛中拿到了赛段冠军。

乃至能够用差异来描述。

因为突围太久，耗损庞大的奥康纳底子抵挡不住罗格利奇和快步车手们的一波提速。

但罗格利奇前面掉队的太多了，他也仅仅是把总成绩追回到第三的位置。

如果导致受伤退赛，丢掉这个环法第二的名誉和积分的话，那绝对是得不偿失的。

看似平平无奇的车群，竟然在120千米摆布的时候，追上了之前的突围车队。

兰达固然还在对峙，但他一小我在罗格利奇的副将们面前，看起来是格外的薄弱！

李柏是不动的，他固然会防备着罗格利奇，但更多的还是把重视力放在波加查的身上。

其别人更不消说了，排在前面的乔根森、罗格利奇、温格高、佩德森等人。

而罗格利奇是靠着小范波佩尔他们克服了梅利尔和兰达。

谁能在最后两个赛段表示得好，能够就能拿下最后一个站上总成绩领奖台的机遇。

他的情感可贵涌了上来，并且在接管媒体记者采访的时候，也是罕见地说了很多。

他们瓜代着，拿下了这一个礼拜的前四个赛段冠军！

环法有一个很特别的“阿尔贝维尔定律”。

......

独一的丢掉黄衫的风险是李柏在最后两个赛段本身摔车退赛。

“我来岁不会挑选退役，糊口还需求持续，比赛还需求持续，我在最后决定退役之前，才会放弃对冠军的追逐。”

这么大的差异，波加查想要逆转底子不成能。

第20赛段，这是通往巴黎的胜利之路前面的最后一次磨练了。