第199章 马车和独轮车[第3页/共7页]

在我国，马车的汗青源远流长，能够追溯到夏商周期间。在阿谁年代，马车首要用于战役、打猎和出行等首要场合。据《史记》记录，夏朝的桀王曾具有浩繁战车，而商朝的成汤更是具有万辆战车，彰显其薄弱的气力。到了周朝，马车已经成为了平常糊口中不成或缺的交通东西，不管是出行、打猎还是战役，都离不开它的身影。同时，马车也成为了身份职位的意味，只要王公贵族才有资格乘坐。

拖沓机商贩不来村里换东西的时候，偶然就是马车来，马车首要靠人力拉车，不是都有马和驴的，牛拉马车的也少，当时候的人们比较能刻苦，不晓得那里来的商贩，常常会拉一车西瓜和梨子过来售卖，马铃薯和红薯也有，拉过来的东西根基上都是用大米和稻谷互换，当时候现钱少，就是以物易物，粮食是畅通物品，就像娃糕和米泡儿一样，都能够用粮食兑换，初期另有的东西能够用牙膏皮互换，只不过米云记不清用来互换甚么东西了。吃的东西最受小孩喜好，看到商贩过来，小火伴们都会欢天喜地的回家装大米来兑换吃的。

独轮车也是当代常见的运输东西之一，情势简朴粗暴，却有着出色的合用性。双手握住车轮两侧的木棍，轻风拂面，独轮车行进在土路上，颠簸间仿佛重回昔日农家糊口。

车厢的变迁，从初期的仅能包容一人，到厥后可载多人的宽广空间，表现了人类对温馨出行的不懈寻求。辕，作为连接车轮与车厢的纽带，其设想奇妙，使得马车能够安稳行驶。而轭与缰绳的奇妙应用，则让马匹能够轻松拖动车厢，实现动力传输。

三国期间的蜀汉丞相诸葛亮在公元197年到234年间对独轮车的发明和改进做出了首要进献，他设想的木牛流马在军事运输中阐扬了首要感化?。

马车运煤球到村里，各家各户都会买煤，在2000年之前的乡村，都是用煤炉子和柴火灶做饭，仿佛是提早订货，一车煤也只能送三家人用，一户每次买几百个煤球磊在家里角落里，能够用上几个月，一天均匀用上三五个煤球，看需求量，烧开水，和做菜的用量，大部分乡村人还是用柴火灶做饭，米云家用煤炉子的那几年，是因为全部堂屋连着柴火灶被征用收棉花或者菜籽，就只能在居住的两个斗室间用煤炉子做饭，在屋外做饭，米云不记得有没有搬运煤球，但改换煤球还是有几百次的，搬出村庄的六年，在第二个村庄的时候一向都是用煤炉子做饭，至于柴火灶为么没用，因为两三人的饭用不着，煤炉子就充足了，夏季还能烤火，首要煤炉子便利，只要不熄火，翻开就能用。炖菜和煮粥简朴，一个夏天根基上每天在家煮绿豆粥吃，当时候用的多用锅，上面能够烧饭，最基层有米汤或者煮粥吃。