第200章 失之毫厘差之千里[第1页/共5页]

当然了，也有很多对于秦淼的无前提信赖的粉丝。

也不能怪粉丝们的怨念深重，毕竟比起其他车手，秦淼在排位赛阶段确切有些过于咸鱼了，除了q3，q1和q2只要有一个成绩能够稳进下一个环节的飞翔圈，秦淼是绝对不会出来跑第2圈的。

这个组合弯有很多的弯角，横向转向，以是这里对于刹车的节制相称首要。

早点转向入弯，保持速率，入弯能够走得略微深一点，过了十号弯的弯心以后的出弯位置是这条赛道速率最慢的处所。

两边在收集上就秦淼这场比赛的正赛成果争辩不休。

因为秦淼只要在q3的时候才会拿出本身的全数气力。

间隔比赛结束另有3分钟的时候秦淼被放出来，开端暖胎圈。

等将近撞上火线的护栏以后再将赛车拉返来对准赛道，如许一来根基上就不会有牵引力和速率方面的丧失。

如果两个轮胎都被弹起来了，赛车就起码有0.1秒的时候会落空抓地力，这0.1秒听起来能够不长，但是在赛车活动当中这足以决定一场比赛的胜负。

16号车手勒克莱尔。(本章完)

t8，这个弯角的过法与众分歧，普通像这类直角弯，普通都是更晚地刹车然后去切弯心，获得一个更好的出弯速率。

但是t8位置却能够小角度去切弯心，因为这一片弯心的抓地力很足，以是不消担忧速率过快会丧失时间。

以后就比较成心机了，出弯的时候不能像是切弯心那样去切左边的护栏，而是要走直线，因为只要如许才气获得最好的出弯牵引力，加快度也才最快。

刹车踩轻了，制动力不敷，丧失大量时候，乃至有能够一头直接闷护栏上。

感受甚么时候能够给油了，就甚么时候给油。

而秦淼第一个飞翔圈跑完以后时候只来到了1分10秒900。

q3的第一圈，秦淼用的是q1用过的旧软胎。

t16的弯心的路肩很难吃，但是又不得不吃。

而这几个弯道就需求车手们本身去体味和感悟了，过这个弯需求体味和重视的东西实在是太多了。

而腾空0.1秒带来的结果就是赛车会直接撞到前面的护墙上去。

接下来的t12六档入弯，弯心降到五档，这个弯道出弯得格外谨慎，因为两边都是护栏，没有缓冲区，天然也就没有任何失误的余地。

不管是三位讲解，还是正在旁观这场比赛的海内车迷朋友都但愿秦淼能够拿到充足亮眼的好成绩。

第一个飞翔圈结束以后，秦淼回到了维修区加油换轮胎。

q2，秦淼的阐扬还是稳定，1分10秒997，第七进级。

而出弯以后快速贴到护栏左边。

t4降到四挡，因为出弯看不到弯心，以是得走得大一点。