第200章 失之毫厘差之千里[第2页/共5页]

t13和t14是两个假弯，出了t12以后赛车能够靠着本身强大的下压力全油门过弯。

但气人的是，秦淼在这几个弯道的措置比他的队友汉密尔顿还要好了很多，也就只比主场作战的勒克莱尔差了点。

普通的车手在这里能够就是照本宣科地熟谙这个弯道，去体味过弯的技能。

而这几个弯道就需求车手们本身去体味和感悟了，过这个弯需求体味和重视的东西实在是太多了。

感受甚么时候能够给油了，就甚么时候给油。

随后就是t17，t18，t19这三个组合弯了。

16号车手勒克莱尔。(本章完)

就f1那刹车的可骇效力，真有能够直接给你后轮捏死。

后轮负载变小了的话，刹车力度重了一点就轻易把后轮给直接踩抱死，毕竟后轮负载小也就代表着后轮的惯性小。

值得一提的是，这条赛道上另有一个细节是秦淼到了现场考查以后才发明的，那就是出了t4赛道左边有一个小凸起，出弯以后需求到右边躲一下这个凸起，如果不躲的话赛车会颠末一个小鼓包，后轮会丧失必然的牵引力。

幸亏秦淼无数次的练习在现在阐扬的感化，肌肉影象让秦淼的t1过得很完美。

这几个弯道的难度比起t1来讲那是有过之而无不及。

终究成绩为1分10秒350。

过了这个处以是后开端迟缓给油转向，调剂好车身出弯。

t8，这个弯角的过法与众分歧，普通像这类直角弯，普通都是更晚地刹车然后去切弯心，获得一个更好的出弯速率。

这几个弯这里就不过量赘述了，主如果细节太多了，但是秦淼过弯又是靠着本身的感受。

出弯的时候吃多少路肩也是有说法的，吃多了赛车会被弹出去，吃少了又不敷极限，速率会很慢。

也因为秦淼的这类跑法，粉丝们恨铁不成钢地给秦淼奉上了一个懒逼的外号。

而与此同时，身后的两台法拉利也开端发力了，主场作战的勒克莱尔q3的第一圈不但干掉了秦淼，还干掉了维斯塔潘，以比维斯塔潘快0.23的成绩强势来到第一的位置。

t2是假弯没甚么好赘述的，不过t3切弯的时候不能太早，转向略微晚一点，切到了t3的第一个弯心以后再回到赛道中间，然后再去切t3出弯的弯心。

很快，赛会给出了这位法拉利车手的名字。

但是t8位置却能够小角度去切弯心，因为这一片弯心的抓地力很足，以是不消担忧速率过快会丧失时间。

如果两个轮胎都被弹起来了，赛车就起码有0.1秒的时候会落空抓地力，这0.1秒听起来能够不长，但是在赛车活动当中这足以决定一场比赛的胜负。