第200章 失之毫厘差之千里[第4页/共5页]

16号车手勒克莱尔。(本章完)

随后就是t17，t18，t19这三个组合弯了。

t8，这个弯角的过法与众分歧，普通像这类直角弯，普通都是更晚地刹车然后去切弯心，获得一个更好的出弯速率。

但是t8位置却能够小角度去切弯心，因为这一片弯心的抓地力很足，以是不消担忧速率过快会丧失时间。

出弯以后全油门冲线。

就秦淼在f2和f1这段表示出来的打击才气来讲，没人以为秦淼的打击才气会像他的戍守才气那样臻至化境，能够给维斯塔潘防的思疑人生。

当然了，像是秦淼这类对于这条赛道的线路都能够背下来了的人来讲，看不到出弯线路对他根基上没影响。

可坐在车内的视野并不是很好，隧道内几近看不清甚么东西。

在t1固然重刹，但是来到弯心的时候就得节制刹车力度，摸索赛车的抓地力极限，然后再出弯。

当然了，也有很多对于秦淼的无前提信赖的粉丝。

可就是这0.04秒让秦淼非常可惜地丢掉了本身职业生涯的第1个杆位。

间隔比赛结束另有3分钟的时候秦淼被放出来，开端暖胎圈。

这几个弯道的难度比起t1来讲那是有过之而无不及。

也因为秦淼的这类跑法，粉丝们恨铁不成钢地给秦淼奉上了一个懒逼的外号。

第一个飞翔圈结束以后，秦淼回到了维修区加油换轮胎。

可如果有本身的同胞在中间比较，那么亲冷淡近就不言而喻了。

“好，秦淼来了。”跟着秦淼驾驶的66号梅奔赛车通过t19，飞哥有些冲动地说道。

而腾空0.1秒带来的结果就是赛车会直接撞到前面的护墙上去。

第2步很首要，因为切了这个弯心以后便能够包管赛车一向处于赛道的最左边，天然也就具有了更宽的入弯线路和速率。

但是真正顶尖的车手过这里的时候实在没那么费事，完整就是靠着本身的车感。

但是这个弯道又是摩纳哥赛道的弯道当中最暖和的一个，因为比起其他弯道，这个弯道的过弯很通例，很多赛道都有这类范例的弯道。

而让三位讲解有些可惜的是，跟着秦淼最后的冲线，秦淼的最后一个计时段只显现为绿色。

接下来的t12六档入弯，弯心降到五档，这个弯道出弯得格外谨慎，因为两边都是护栏，没有缓冲区，天然也就没有任何失误的余地。

这几个弯道的刹车点秦淼乃至都没记，完整就是靠着本身的车感找到的刹车点和过弯线路。

而如果路肩吃少了，出弯的角度就不敷，角度不敷速率也会不敷，那么你这场排位赛的飞翔圈也就白跑了。

终究成绩为1分10秒350。