第403章 表现神勇的梅奔[第2页/共5页]

但是秦淼偶然候真的想不明白，你阿罗的后勤就真的差成如许？两台车内里就只能包管一台车的比赛普通停止吗？

T16刹车点之前，秦淼猛踩刹车，并且将前轮的刹车比率增加了15%。

佩雷兹也因为比赛起跑阶段与勒克莱尔的缠斗，右前端板也断掉了。

并且等比赛来到了第7圈的时候，秦淼和汉密尔顿两人的单圈速率都要比佩雷兹更快了。

一旦赛车的团体气动效应被粉碎，红牛赛车的速率天然会下滑得很严峻。

赛车呈现了长久的转向过分，差点就失控了。

但是火线六人之间的位置比落第一圈结束，车阵被理顺了以后都没有产生名次上的窜改。

此消彼长之下，秦淼与勒克莱尔之间每圈的时候差异收缩速率从0.2秒变成了0.4秒摆布。

秦淼实在都已经做好了被汉密尔顿给挤出去的筹办，但是让秦淼没想到的是，汉密尔顿竟然给本身留了位置。

维斯塔潘看到这里真的就有些蛋疼了，特么开车就开车，跑比赛不好吗？为啥还带小我情感的啊？

PS.周冠宇的车我是想要留着的，毕竟这是他职业生涯开过机能最好的F1赛车了。

然后等秦淼路过维修区出口的时候还是在第七的位置看到了周冠宇的名字。

不过幸亏发车大直道太短了，并且在进入T18的时候，秦淼刚好就卡住了出弯速率较着要比本身更快的汉密尔顿最好出弯线路，让汉密尔顿丧失了与秦淼并排的机遇。

不过勒克莱尔的左前鼻翼端板在与维斯塔潘缠斗的时候撞掉了。

维斯塔潘从维修区出来以后直接落到了第七，周冠宇的前面。

也是以，汉密尔顿的赛车有了更远的滑行间隔，比秦淼更早地摆正了车身开端加快，但同时，汉密尔顿也在外线留了充足的空间给秦淼出弯的时候利用。

毕竟本身一插伎俩拉利，就被无数的铁梵刹拿来与被他顶掉的法拉利弃子秦淼作对比。

(本章完)

此时的汉密尔顿已经没有了火线车手供应的DRS，团体速率并没有秦淼那么快，他还是有些不适该当前的W13，固然此时赛车已经为了汉密尔顿做了很多的点窜，但较着还是是无济于事。

乃至加斯利的后分散器外侧还因为撞击而有所受损，一些碳纤维碎片留在了赛道上，只不过因为碎片很小，不靠近底子就看不到。

同时，秦淼和汉密尔顿两人再次上升一个位置。

不过维斯塔潘没有给勒克莱尔在本身身上刷超车次数的机遇。

不过在银石这条赛道，红牛赛车的机能根基上与法拉利是一样的。