第463章 逆天级别的刹车[第1页/共5页]

秦淼就算起步的反应速率比赛恩斯快，在前期也没有体例靠着加快追上赛恩斯。

第5圈的时候，维斯塔潘与赛恩斯之间的时候差异已经来到了3.5秒，此次直接一圈快一秒了。

在F1的比赛当中，这么庞大的时候差异足以让人感遭到绝望。

以是这一套行动对于车手对赛车刹车的节制才气需求极高，必须达到一个极其可骇的境地才气完成。

与此同时，秦淼也是晓得，奥斯汀的美洲赛道是一条相对来讲比较好超车的赛道，两段DRS区给了本身充足的加快和打击空间。

这个位置天然是赛恩斯先过的DRS监测点。

但秦淼在F1围场一年多快两年的比赛时候已经给统统中国车迷内心打下了没法移除的思惟钢印，那就是秦淼总能在赛道上拿到让统统人侧目标好成绩，一贯如此。

“秦淼明天这场比赛的起步确切有点失误了。”五星体育这边的三位讲解，在比赛开端了以后天然就开端明天一天的事情。

简朴庆贺过后，秦淼就将本身的重视力放在火线赛恩斯身上去了。

最首要的是，梅奔车队的赛车这个赛季颠末端改进，DRS效力也有了非常较着的晋升。

并且飞哥的年纪毕竟大了，这场美国大奖赛在海内停止的时候是凌晨3点，白叟家是真熬不住，以是明天这场比赛就由莉宝代替了飞哥的位置。

DRS翻开之时，赛恩斯与火线维斯塔潘之间的时候差异已经被扩大到了1.5秒。

“外线晚刹车，秦淼标记性的打击体例！”

赛恩斯这边天然是不甘心就这么丢掉本身的杆位，以是来到了T1被维斯塔潘超出了以后就筹办走交叉线，想要看能不能将位置重新拿返来。

也只能感慨两位车手对于赛车的节制之精美，令人叹为观止。

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而火线，赛恩斯也一样没有守住本身的杆位。

在DRS翻开之前，汉密尔顿就跟在赛恩斯身后的DRS区当中，很较着是在给赛恩斯施压。

本来在没有超出赛恩斯的环境下，秦淼就有很大的能够性会在接下来的DRS直道当中操纵DRS和赛恩斯的尾流超出赛恩斯，现在在弯道里就超出了赛恩斯，秦淼天然是当场获得束缚，进入DRS区以后翻开DRS，一骑绝尘。

戍守了汉密尔顿这么长的时候，现在赛恩斯赛车的电量固然不至于到那种已经油尽灯枯的境地，但必定也不剩多少了。

固然美洲赛道的赛道宽度很宽，但是因为赛道在T1的特性，以是出了T1以后，火线根基上就没有还处于轮对轮并排状况下的车手了。

被超车了以后天然也就不感觉有多么地不测。