第464章 飞隆在天（6K，加更9/19）[第3页/共7页]

维斯塔潘被两台梅奔赛车夹在中间，佩雷兹被两台法拉利赛车夹在中间。

维斯塔潘这边也在第14圈的时候进站换胎。

本来统统红牛的车迷看到了维斯塔潘进站以后，没有任何人担忧维斯塔潘此次换胎会呈现失误。

并且维斯塔潘也晓得秦淼的极限刹车才气并不弱于本身当初的队友里卡多。

讲事理上个赛季赛恩斯被铁梵刹车迷拿去和秦淼比较，被人骂得都一文不值了，为啥在赛道上还给秦淼放水啊？我想不明白！

第一的维斯塔潘和第二的秦淼在赛道上跑本身的节拍，汉密尔顿在追前面的秦淼，但是因为赛恩斯的启事，汉密尔顿与秦淼之间的间隔也有点远，短时候以内追不上。

比赛才方才重启，一圈都没跑完，DRS都没有翻开。

但实际上，和秦淼做了队友以后的汉密尔顿清楚地晓得秦淼到底是多么逆天的一小我，两人现在底子就不在跑一个不异的进站战略。

秦淼此时详细是个甚么样的设法维斯塔潘和红牛的战略组管不着，但维斯塔潘必定不肯意坐以待毙。

但是这个便宜秦淼又不能不占，以是秦淼还是进站换成了硬胎。

实在方才超出赛恩斯的时候，秦淼的单圈速率能够也就只比赛恩斯快了0.2秒乃至0.1秒。

也是在这一圈，汉密尔顿终因而从火线超出了本身面前的赛恩斯。

以是此时车队P房内的战略组以及长途在梅奔布拉克利总部事情的战略组事情职员此时都在严峻的计算秦淼二停的时候以及甚么时候进站最好。

也没有说就不能用软胎跑正赛了，秦淼如果筹办在最后几圈利用软胎结束这场比赛的话，车队这边判定最好的进站窗口是第48-51圈之间。

说真的，这一套操纵下来，如果你把阿隆索放在他的赛车上重来一遍，他本身都不能做得比这更好了。

接下来，赛道上的环境就有些让现场的车迷目不暇接了。

扣问了一下车队战略组这边，他们也感觉有这类能够性，但是还是得看秦淼在赛道上的轮胎磨损环境，总之制定出来的此次进站战略在第二次安然车以后就胜利地转为了备选计划。

但秦淼还是在赛道上尝试追了维斯塔潘两圈，没甚么结果以后被车队战略组的事情职员给劝下来了。

而这段时候秦淼天然在与车队的战略组相同，此次进站换胎以后两停是必定的，毕竟如果过了绝壁点以后，持续在赛道上对峙比赛，就不再是轮胎磨损的题目了，而是轮胎是否有爆胎的能够性了。

但是这类环境只是变小了罢了，并不是没有，车队和车手都担不起在赛道上爆胎的风险。