第50章 后悔了[第3页/共3页]

但是非论是刹车点还是过弯时的抓地力，AMG GT3都完胜AMG GT。

秦淼转头：“不是和你说话，我在和工程师相同。”

不过T14的刹车点比起AMG GT3远了起码50米。

于加良被突如其来的重力死死地压在了坐位上，下认识地伸手抓住车门位置的扶手。

本来另有些猎奇赛车比赛详细是种甚么感受的于加良俄然感遭到了严峻。

普通的F4在这个处所的刹车点差未几是弯心之前40米，GT3在50米，而秦淼在65米的处所提早刹车了。

F1在这个弯能够全油门，F4也是一样，GT3也能够保持不踩刹车靠着车的惯性将车丢畴昔。

但有一说一，这发动机的声浪固然没有其他车那么高亢，但降落的声音也有一种特别的美感。

在牵引力体系的节制之下，就算秦淼此时开全油也不担忧像是F1那样陀螺。

靠着惯性将车身摆正以后遵循本身的感受逐步给油，这段固然不能像是F4那样将油门踩死靠着强大的下压力全油畴昔。

于加良：“哦……”

这特么是第三次开赛车？？？

他被安然带拽得好悬一口气没上来……

全油门猛冲，AMG GT的车头过了起点线以后，秦淼的第一个飞翔圈开端。

这突如其来的窜改让他有些猝不及防，很快心中就涌起了悔怨的情感，我特么没事上来干吗啊！

出了T10以后全油来到T11，车辆来到了右边路肩之前的最远端后刹车降档，找到入弯点以后转向，这个弯秦淼没吃太多路肩，毕竟这圈他不寻求太高的极速，天然也没有上腊肠路肩的风险。

秦淼轻踩油门，在发动机的轻微轰鸣声当中将车开出了P房。

顿时超越0.9G的压力就压在了两人的身上。

而此次秦淼对于刹车和油门的时候点抓得特别好，没有任何失误。

随后又保持57千米每小时的速率将车开出了维修区，秦淼在无线电当中问道：“等会儿我做飞翔圈的时候能帮手重视一下快车吗？”

卧槽你不是说你这是第三次开车上赛道吗？如何搞得这么专业？

T8、T9、T10这三个弯道是一套组合弯，对秦淼来讲没甚么太大的难度，并且他在本身的脑海当中演练过很多次这三个弯的过法。