第50章 后悔了[第2页/共3页]

这个弯道AMG GT3的最高尾速能靠近270千米每小时，但是秦淼的AMG GT能开到280。

于加良被突如其来的重力死死地压在了坐位上，下认识地伸手抓住车门位置的扶手。

T5是假弯，就算是AMG GT也能够全油畴昔，不过为了走最好线路，T5得靠着右边走。

呼……

余光扫到了秦淼仪表台上那可骇尾速的于加良瞳孔地动，方才那几个持续弯就已经让他感受不适了，那么这尾速280千米每小时急刹的厚重，他……

过了弯心以后又是全油，全油一向持续到过了右边代表着T12弯心的黄色腊肠路肩以后松油门，靠着这台车新的半热熔轮胎供应的抓地力，不给油靠着惯性将车甩过弯。

等秦淼全油门冲线以后，秦淼的工程师地点的事情区的数据表格当中，秦淼的成绩下方三段紫色是那么地刺眼。

而秦淼的这台AMG GT就得老诚恳实地降速，比及了三分之一的弯心以后才气开端逐步给油。

T8、T9、T10这三个弯道是一套组合弯，对秦淼来讲没甚么太大的难度，并且他在本身的脑海当中演练过很多次这三个弯的过法。

每次到了这类很吃下压力的弯秦淼就会不由自主地想到那台F4。

特么这个处所我开F4是能够全油舒舒畅服的畴昔的！

本来另有些猎奇赛车比赛详细是种甚么感受的于加良俄然感遭到了严峻。

秦淼转头：“不是和你说话，我在和工程师相同。”

第一圈的暖胎圈秦淼开得还算是比较暖和，固然这台车用的是半热熔轮胎，但这毕竟也是热熔胎当中的一种。

AMG GT的手刹是电子节制的，在中控台火线有一个能够掰动的把手，向后一掰就解开手刹了。

下压力没有上来之前，就算你的车上有牵引力节制体系，给油多了的话还是轻易打滑。

跟着秦淼直接将刹车的路程踩满，起码2.5G的G力压在了两人的背上，秦淼还好，毕竟体验过GT3，也开过F4。

在牵引力体系的节制之下，就算秦淼此时开全油也不担忧像是F1那样陀螺。

一方面这台车上多了一小我的分外重量，别的一方面秦淼也不太敢第一圈就将车往极限推。

他被安然带拽得好悬一口气没上来……

靠着惯性将车身摆正以后遵循本身的感受逐步给油，这段固然不能像是F4那样将油门踩死靠着强大的下压力全油畴昔。

在进入T3之前25米的处所刹车，将车甩进弯心，过了T3弯心以后便能够渐渐地给油，但是这个处所不能焦急。

不过等过了T2的弯心以后，弯道就从上坡变成了下坡，这个时候的秦淼能够略微给一点油调剂好车身姿势。