第516章 一个老头不乐一个老头乐[第1页/共5页]

维斯塔潘的压力也确切很大，现在终究追到秦淼身后的DRS区，能够对秦淼脱手了，维斯塔潘如何能不冲动呢？

第五十四圈，秦淼与维斯塔潘之间的时候差异来到了1.7秒。

众所周知的，红牛这个赛季赛车的DRS效力奇高。

第四十一圈，一向在第5名的勒克莱尔赛车速率俄然减缓，然后在T13前面的直道减速，最后缓缓地停在了马修入口。

赛恩斯的速率下滑固然未几，但是比起阿斯顿马丁车队的越到前面车越轻速率越快，走下坡路的法拉利疲态尽显无疑。

并且在DRS检测点之前，维斯塔潘底子就没和秦淼并排，秦淼也吃不到DRS。

但是此时的秦淼内心还算是安静。

一踩一个不吱声。

至于为甚么不是100%？

第五十五圈，秦淼透过后视镜乃至能够模糊间看到维斯塔潘那反射着萨基尔赛道灯光的头盔护目镜头盔。

如果不呈现车祸，FIA答应的两套电池组略微省着点用，是能够直接用一个赛季的。

并且秦淼也不是个粗心粗心的人，维斯塔潘追他的这段时候，秦淼就以逸待劳的一向在给本身的赛车电池充电。

而F1赛车的电池也不能免俗。

就更别说这个赛季红牛的赛车较着有了复苏的迹象，非论是赛车的速率还是赛车的均衡性都已经做到了极限。

而维斯塔潘需求考虑的就多了，本身得寻求极限快速追击秦淼，别的一方面还得重视本身轮胎的耗损。

而想要加强电池的利用寿命以及电能储量，在比赛的过程当中就要尽量制止将电池的电充满，以及将电池的电全数用完。

在车队TR的压抑之下，秦淼的速率也开端减缓，维斯塔潘的追击速率开端加快。

由此能够看出，在练习赛和排位赛，法拉利是发明勒克莱尔的电控体系出题目了。

第四十一圈：时候差异14.8。-0.7。

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一场比赛四十一圈白跑。

以是法拉利开端整活。

以是秦淼就在79%的时候锁电了。

而秦淼此时的ERS电池电量是79%。

固然靠着晚进站的上风，维斯塔潘的单圈速率还是比秦淼要快，但是维斯塔潘的单圈速率此时也不成制止地开端走起了下坡路。

不能好不轻易追上秦淼，本身的轮胎抓地力没了。

而此时的维斯塔潘也已经正式进入了秦淼身后的DRS区。

一向在围场内表示得像个老顽童的法国老头瓦塞尔，此时也笑不起来了，满脸的凝重。

现在法拉利的1号车手没了，老头也就只能杀一个2号车手助扫兴了。

而中游个人的车手又实在是拿本身火线的车手没啥太好的体例。