第53章 怎么省油[第1页/共4页]

这不是自傲，只是分外多了负重以后对方车辆必然会有很多负面状况。

两种体例双管齐下，秦淼一圈起码能剩下9%~13%的油。

两人属于一种一荣俱荣一损俱损的干系，以是他也开端严峻，担忧秦淼的起步会出不测。

启动以后秦淼下认识的看向左边排在杆位的那台AMG GT。

总之比起第一种省油体例，这类体例就要矫捷很多。

当然了，秦淼提早换挡的机会是有讲究的，他提早换挡的时候点普通都是选在这台AMG GT中前期发动机动力没体例在快速提速的时候提早换的档，以是提速的丧失处于一个能够接管的范围。

出了T4以后秦淼和他副驾驶的于加良两人的心率也降下来了。

现在的于加良就是这么个状况，乃至比在电视上看本身喜好的选手比赛还要刺激，因为他此时就坐在秦淼的车上。

“一分钟……半分钟……10秒……5……4……3……2……1……”

现在对秦淼来讲最首要的动静就是后车的速率了，如果跟着比赛的停止，对方开端蚕食本身发车时争夺来的上风，那么秦淼就得在他对本身建议打击之前尽能够快地拿到第一的名次，让第三和秦韵两人狗咬狗。

他晚刹车纯粹就是怕前面的车手鱼雷，给处于外线的本身直接撞出去。

“gogogo！暖胎圈开端！”

这台车上有空调！还特么有收音机能够听歌！最关头的是，这台车的吊挂比较软，驾驶起来并没有F4那么颠簸。

但是秦淼大部分的重视力并没有放在前车上，而是放在本身身后的一台灰色的AMG GT上。

同时也得看你当前的状况，如果你吸住了前车的尾流或者开启drs和ers，也能够早一些。

第一种体例是在上赛的后直道和发车大直道的重刹车点之前约莫一百米就开端松开油门，靠着车辆本身的惯性划过这一百米以后才开端减速降档。

第二种体例是加快阶段，秦淼升档的时候3档和4档并不会跑到最合适的转速才换挡，秦淼普通都是跑到转速的一半，或者四分之三的时候就提早升档了。

秦韵底子就没想过秦淼跑排位的时候这个B就在了，并且排位跑完以后秦淼邮箱里另有十多升油。

他晓得与其增加没体例完赛的风险去搏一个不必然能够拿到的第一，还是保住本身的第二名才是好处最大化的挑选。

不过俄然呈现的冷风还是让秦淼感遭到了神清气爽，脑筋也更加清楚沉着。

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“保持车距，抓住机会，重视安然。”

至于秦淼心中……其实在骂娘，因为这么大小我在车上，他的圈速起码每圈慢0.3秒，但是秦淼脸皮又比较薄，不太美意义明目张胆的将对方赶下去。