第548章 乐老四：丸辣！[第4页/共5页]

当然了，正赛阶段详细利用甚么样的进站战略还是得看接下来两次练习赛车队所汇集到的数据。

固然不至于说有多大的晋升吧，但能够必定的是，赛车是比前两场比赛的W14更好开了。

而赛车的气动方面，车队气动部分的卖力人进级了侧箱以及前鼻翼端板另有后尾翼。

但秦淼跑这个飞翔圈的时候，油箱内的油是加满了跑的。

不过秦淼对这条赛道的第一和第二计时段还算是熟谙。

Q1的第一个飞翔圈，秦淼的成绩还算是合格，第一个飞翔圈就跑出了1:13.111的成绩。

对于法拉利有充分体味的铁梵刹们看到勒克莱尔的成绩以后就大抵的判定出了，这应当是法拉利的这帮蠢货又点窜了甚么设置，终究导致勒克莱尔的赛车在赛道上阐扬不佳。

很多的法拉利车迷看到勒克莱尔在Q1就被淘汰，并且还是最后一名，脑筋里先是冒出一个大大的问号，随后驱逐他们的反而不是气愤，而是一种豁然。

见到本身的车过来了以后，一些有草地票的观众乃至直接对秦淼竖起了中指。

而Q1终究被淘汰的车手为：

看到这里秦淼倒是不活力，只是有些无法的想到：看模样本身的客场除了维斯塔潘的主场荷兰赞德沃特以外，又多了一个西班牙加泰罗尼亚。

并且退一万步来讲，赛车的速率没有真的起来之前，赛车的氛围动力学部件供应的下压力是没编制作用到赛车上的，以是这个尾翼对于W14前期的加快才气不会有甚么影响，影响的只是末端加快机能以及尾速。

秦淼这边出来的时候用的是一套中性胎。

没人感觉赛恩斯第4名进级Q2的前提下，勒克莱尔在Q1就最后一名被淘汰是赛车机能的题目，也不成能是勒克莱尔本身气力俄然一夜之间下滑。

因为已经被罚到维修区起步了，既然如此开一套超出法则利用数量限定的动力单位也不会被罚到车队P房起步。

现在天比起周五的练习赛，现场的车迷更多，对秦淼有敌意的声音也更多。

排位赛开端之前，赛道上实在下了点细雨。

去掉赛车燃油的重量以后，秦淼这个飞翔圈的成绩实际上是1:12.5-1:12.6这其中间。

秦淼固然不晓得这个东西的结果如何，但是按照埃利奥特所说，在摹拟器以及CFD微风洞的摹拟里，赛车的这项进级能够在几近不增大赛车正面投影和阻力的前提下，增加赛车的机器抓地力以及高速行驶时的稳定性。

而这个飞翔圈跑完以后，秦淼的成绩来到了1:15.633。

但起码这个阶段没有车手失误形成车损。

这让梅奔和法拉利车迷开了好一会香槟。